Kenteken check 38-JZJ-8
APK geldig tot apr 2027 - 6+ eigenaars - 100.947 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38JZJ8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 38-JZJ-8
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 38-JZJ-8
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 38-JZJ-8
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 38-JZJ-8
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2009) – Kenteken 38-JZJ-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1422 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi motor (motorcode 5FW EP6)
- Relatief zuinig benzineverbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Comfortabele en ruime compacte hatchback met goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting voor 88 pk benzineauto
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen bij hoge km verstopt raken, wat motorstoringen kan geven
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Verbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-waarde
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-JZJ-8 is een grijze Peugeot 308 1.6 VTi XT uit 2009 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €24.800 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige motor.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 VTi XT is de 1.6 liter Prince motor met motorcode 5FW EP6, een 1598cc viercilinder benzinemotor die ongeveer 88 pk levert. Deze motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer een gevoeligheid voor kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi-motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen verstoppingen optreden. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 VTi is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen weinig voor bij deze variant.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 VTi ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde die ongeveer 6,0 liter per 100 km bedraagt. Wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi XT met kenteken 38-JZJ-8 uit 2009 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor soepelheid te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback zoekt met relatief lage onderhoudskosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 38-JZJ-8 uit 2009 is een degelijke en praktische keuze in het segment van compacte hatchbacks. Met de 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op distributieketting en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,947 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,377 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,151 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 15
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 35
APK keuring details: 16
APK keuring details: 35
APK keuring details: 16
APK keuring details: 13
APK keuring details: 28
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (38-JZJ-8)
Wat is de APK status van 38-JZJ-8?
De APK van 38-JZJ-8 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-JZJ-8 een import auto?
Nee, 38-JZJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-JZJ-8 gehad?
38-JZJ-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is 5FW EP6, een 1598cc viercilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen veroorzaken als de kettingspanner faalt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is robuust en kent weinig problemen, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Injectieverstoppingen
Injectoren kunnen verstopt raken bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1422 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
