Kenteken check 38-KSK-7
APK verlopen - 10+ eigenaars - 174.805 km (peildatum mrt 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken 38KSK7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2010) – Kenteken 38-KSK-7
Waardebehoud BMW 318i (2010) – Kenteken 38-KSK-7
Onderhoud BMW 318i (2010) – Kenteken 38-KSK-7
Veiligheid BMW 318i (2010) – Kenteken 38-KSK-7
Prestaties BMW 318i (2010) – Kenteken 38-KSK-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en soepele 1995cc N46 motor met kettingaandrijving
- Sportief en precies schakelende 5-versnellingsbak
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik voor een benzinemotor uit 2008
- Goede wegligging dankzij achterwielaandrijving en BMW-onderstel
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een premium merk
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Injectoren kunnen na jaren vervuilen en storingen veroorzaken
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (105 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-KSK-7 is een grijze BMW 3-serie 318i High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert luxe met een sportief rijgedrag en een relatief zuinige motor voor zijn klasse.
De 1995cc 4-cilinder motor in de BMW 318i High Executive uit 2008 draagt de motorcode N46B20. Deze motor levert ongeveer 105 pk en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties. De N46 motorserie heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettinglawaai en in zeldzame gevallen tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318i is een 5-versnellingsbak die bekend staat om zijn precisie en duurzaamheid. Veel voorkomende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000.
Bij aankoop van een BMW 318i High Executive uit 2008 met kenteken 38-KSK-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en de staat van de koppeling. Controleer op kettinglawaai bij koude start en test de transmissie op soepel schakelen. Let ook op eventuele olielekkages en de conditie van de injectoren. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 38-KSK-7 uit 2010 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 318i High Executive een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,234 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,618 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 02
APK keuring details: 45
APK keuring details: 12
APK keuring details: 27
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (38-KSK-7)
Wat is de APK status van 38-KSK-7?
De APK van 38-KSK-7 is verlopen op 04-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-KSK-7 een import auto?
Nee, 38-KSK-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-KSK-7 gehad?
38-KSK-7 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i High Executive 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan na circa 150.000 km problemen geven, wat tijdige controle en onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en synchronisatiering problemen kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer en veel schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
De kleppendekselpakking kan gaan lekken, wat olielekkage veroorzaakt.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, geur van olie, rook bij motorruimte.
Versleten motorsteunen
Motorsteunen kunnen slijten, wat trillingen en geluiden veroorzaakt.
Kenmerken:
Trillingen in het interieur, kloppende geluiden bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
