Kenteken check 38-KVD-5
APK geldig tot feb 2027 - 3 eigenaars - 98.536 km (peildatum aug 2024)
Let op: 9 bevindingen voor 38KVD5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 140 THP (2010) – Kenteken 38-KVD-5
Waardebehoud Peugeot 308 140 THP (2010) – Kenteken 38-KVD-5
Onderhoud Peugeot 308 140 THP (2010) – Kenteken 38-KVD-5
Veiligheid Peugeot 308 140 THP (2010) – Kenteken 38-KVD-5
Prestaties Peugeot 308 140 THP (2010) – Kenteken 38-KVD-5
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 140 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1430 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en relatief zuinige 1.6 liter turbomotor (Prince EP6) met 103 pk.
- Comfortabele en soepele 4-traps automaat, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Goede wegligging en compacte afmetingen, ideaal voor Nederlandse wegen.
- Degelijke veiligheidsuitrusting met 5 sterren Euro NCAP rating.
- Ruim interieur en praktische hatchback met voldoende bagageruimte.
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud.
Nadelen
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automaat kent schakelproblemen en hogere onderhoudskosten dan handgeschakeld.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Waardevermindering door leeftijd en technische kwetsbaarheden.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-KVD-5 is een blauwe Peugeot 308 1.6 THP Signature uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €29.450 en is voorzien van een 103 pk sterke motor die garant staat voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 THP is een 1.6 liter (1598cc) viercilinder turbomotor met directe injectie, bekend onder de motorcode EP6 (Prince motorfamilie). Deze motor levert 103 pk (75 kW) in deze uitvoering, met een koppel van ongeveer 240 Nm bij 1600 tpm. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
De automaat in deze Peugeot 308 1.6 THP Signature is een 4-traps automatische transmissie (AL4/DP0), die bekend staat om zijn soepele schakelkarakter maar ook om enkele kwetsbaarheden. Veel voorkomende defecten zijn schakelproblemen, schokkerig schakelen en soms lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant, met reparaties die bij ernstige defecten kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 1.6 THP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Signature met kenteken 38-KVD-5 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op bewijs van tijdig onderhoud, vooral aan de motor en automaat. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en luister naar de motorgeluiden. Vraag naar eventuele reparaties aan de timing chain, turbo en injectoren. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 308 1.6 THP Signature met kenteken 38-KVD-5 uit 2010 is een aantrekkelijke compacte hatchback met een krachtige en relatief zuinige turbomotor. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals de timing chain, turbo en automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en een redelijke marktwaarde.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 20
APK keuring details: 46
Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed
Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Zitplaats zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 58
APK keuring details: 13
APK keuring details: 08
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 140 THP (38-KVD-5)
Wat is de APK status van 38-KVD-5?
De APK van 38-KVD-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-KVD-5 een import auto?
Nee, 38-KVD-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-KVD-5 gehad?
38-KVD-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is EP6, onderdeel van de Prince motorfamilie, een 1.6 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308?
De 4-traps automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende problemen zoals schakelproblemen en lekkages, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 THP automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automaat schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of in bepaalde standen blijven hangen door versleten onderdelen of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit de transmissie.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor hapert, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
