Kenteken check 38-LGL-9
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 82.740 km (peildatum okt 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 38LGL9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 38-LGL-9
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 38-LGL-9
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 38-LGL-9
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 38-LGL-9
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2010) – Kenteken 38-LGL-9
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1321 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met 95 pk
- Ruime bagageruimte tot 1258 liter door stationwagen uitvoering
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Compacte afmetingen en wendbaarheid in stedelijke gebieden
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse (ABS, airbags)
Nadelen
- Timing chain kan bij hoge km problemen geven als niet onderhouden
- Geen turbo, dus minder krachtig dan moderne kleine motoren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk iets hoger dan officiële cijfers
- Beperkte prestaties: 0-100 km/u in circa 11,5 seconden
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-LGL-9 is een zwarte Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 95 pk levert. Deze compacte stationwagen met handgeschakelde 5-versnellingsbak is populair vanwege zijn praktische ruimte en zuinige motor.
De motor van de Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS uit 2009 is de 1397cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met motorcode 8FS (ook bekend als EP3). Deze levert 95 pk bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief betrouwbare werking, maar timing chain problemen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Er is geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud kunnen verstoppingen optreden. Olieverbruik is normaal mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 207 SW is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De handling van de auto is wendbaar dankzij de voorwielaandrijving en compacte afmetingen, wat prettig is in stedelijke gebieden.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 16,9 km/l, in de praktijk ligt dit vaak iets lager, rond 1 op 14-15 km/l afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 500 en € 800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi XS met kenteken 38-LGL-9 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral de staat van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, zuinigheid en rijplezier, maar let op roestvorming en slijtage aan ophanging. Marktwaarde ligt momenteel rond € 3000-5000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 207 SW met kenteken 38-LGL-9 uit 2010 is een praktische en zuinige compacte stationwagen met een betrouwbare 1.4 VTi motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik en lichte gezinsritten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 22
APK keuring details: 21
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 15
APK keuring details: 30
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 13
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (38-LGL-9)
Wat is de APK status van 38-LGL-9?
De APK van 38-LGL-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LGL-9 een import auto?
Nee, 38-LGL-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LGL-9 gehad?
38-LGL-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW uit 2009?
De motorcode is 8FS, een 1397cc 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met 95 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 15 km/l, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van 1 op 16,9.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen € 500 en € 800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 70 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen € 120 en € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
De kleppendekselpakking kan gaan lekken, wat olielekkage veroorzaakt.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, rook uit motorruimte, brandlucht.
Elektronische storingen (sensoren)
Soms storingen in sensoren zoals lambda-sonde of koelvloeistoftemperatuursensor.
Kenmerken:
Motorlampje brandt, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
