Kenteken check 38-LHN-3
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 50.500 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 38LHN3
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X6 M (2010) – Kenteken 38-LHN-3
Waardebehoud BMW X6 M (2010) – Kenteken 38-LHN-3
Onderhoud BMW X6 M (2010) – Kenteken 38-LHN-3
Veiligheid BMW X6 M (2010) – Kenteken 38-LHN-3
Prestaties BMW X6 M (2010) – Kenteken 38-LHN-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X6 M geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2380 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige 408 pk V8 twin-turbo motor met indrukwekkend koppel.
- Sportieve en luxe uitvoering met M-specifieke afstemming.
- Uniek en opvallend SUV-design met coupé-lijnen.
- Geavanceerde automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij M-sportonderstel.
- Exclusieve uitstraling en relatief zeldzaam model op de Nederlandse markt.
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals olieverbruik en timing chain slijtage.
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor motor en automaat.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (13-15 l/100 km).
- Forse wegenbelasting door hoge pk en gewicht.
- Complexe techniek kan leiden tot dure storingen.
- Beperkte praktische ruimte door coupé-achtige daklijn.
Volledige analyse
Kenteken 38-LHN-3 is een rode BMW X6 4.4i M uit 2010 met een krachtige 4395cc V8 twin-turbo motor en automatische transmissie. Deze SUV combineert luxe met sportieve prestaties en heeft een nieuwprijs van circa €189.500.
De BMW X6 4.4i M uit 2008 is uitgerust met de BMW N63B44O0 motorcode, een 4.4 liter V8 twin-turbo motor die 408 pk levert. Deze motor is de eerste generatie N63, bekend om zijn 'hot-vee' ontwerp waarbij de turbo's in de V van de motor zijn geplaatst. De motor levert een koppel van ongeveer 600 Nm en staat bekend om zijn krachtige prestaties, maar ook om enkele technische uitdagingen zoals olieverbruik en timing chain problemen. De N63 motor is gevoelig voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en turbo's, vooral bij hogere kilometerstanden[5][6].
De automatische transmissie in deze BMW X6 is een 6-traps automaat, specifiek afgestemd op de M-variant voor sportieve prestaties. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij standaard automaten vanwege de sportieve afstemming.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 11-12 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 13-15 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 408 pk sterke V8 in Nederland is fors, vaak tussen de €600 en €900 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €2500. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan motor en transmissie kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een BMW X6 4.4i M met kenteken 38-LHN-3 uit 2010 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor motor en transmissie. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik, turbo- en injectorstoringen en timing chain slijtage. Een uitgebreide technische keuring wordt aanbevolen. Door het hoge vermogen en complexiteit kunnen onderhoud en reparaties kostbaar zijn, maar met goed onderhoud blijft deze auto een indrukwekkende en exclusieve SUV.
Deze rode BMW X6 4.4i M met kenteken 38-LHN-3 uit 2010 is een krachtige en luxe SUV met een indrukwekkende 4395cc V8 twin-turbo motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en exclusiviteit. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 32
APK keuring details: 43
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Parkeerrem bediening issue
APK keuring details: Parkeerrem bediening issue
APK keuring details: 40
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X6 M (38-LHN-3)
Wat is de APK status van 38-LHN-3?
De APK van 38-LHN-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-LHN-3 een import auto?
Ja, 38-LHN-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-LHN-3 gehad?
38-LHN-3 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.4i M motor in de BMW X6 uit 2008?
De motorcode is N63B44O0, een 4.4 liter V8 twin-turbo motor die vanaf 2008 in de X6 werd toegepast.
Hoe betrouwbaar is de N63 motor in deze BMW X6?
De N63 motor levert veel vermogen maar kent bekende problemen zoals olieverbruik, timing chain slijtage en turbo defecten, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze BMW X6 4.4i M?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €1500 en €2500, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 408 pk BMW X6?
De wegenbelasting ligt doorgaans tussen de €600 en €900 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW X6 4.4i M?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 13 tot 15 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-cijfers van circa 11-12 l/100 km.
Zijn er specifieke aandachtspunten bij aankoop van deze BMW X6?
Controleer de onderhoudshistorie, let op motor- en transmissieproblemen, en laat een technische keuring uitvoeren om dure reparaties te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanners en geleiders van de timing chain kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De N63 motor staat bekend om verhoogd olieverbruik en lekkages bij klepafdichtingen en pakkingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.
Turbo falen
De twin-turbo's kunnen defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Hoge druk brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica defect
De mechatronica van de automaat kan storingen vertonen, wat resulteert in schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2380 kg. Dat is 98% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
