Kenteken check 38-NXP-5
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 181.073 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 38NXP5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 blue (2011) – Kenteken 38-NXP-5
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 blue (2011) – Kenteken 38-NXP-5
Onderhoud Hyundai i30 1.4 blue (2011) – Kenteken 38-NXP-5
Veiligheid Hyundai i30 1.4 blue (2011) – Kenteken 38-NXP-5
Prestaties Hyundai i30 1.4 blue (2011) – Kenteken 38-NXP-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.4 blue geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1312 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en zuinige 1396cc G4FA motor met kettingaandrijving
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Comfortabele en ruime cabine voor zijn klasse
- Goede veiligheidsuitrusting met 8 airbags en vijfsterren EuroNCAP-score
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting
- Degelijke wegligging dankzij onafhankelijke achterwielophanging
Minpunten
- Mogelijke timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder trekkracht bij lage toeren
- Airco is handmatig, geen automatische climate control in i-Drive Cool
- Beperkte standaarduitrusting vergeleken met hogere uitvoeringen
- Elektronische blindspots door pilaren kunnen zicht belemmeren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-NXP-5 is een grijze Hyundai i30 1.4i i-Drive Cool uit 2011 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €15.995 en is uitgerust met een betrouwbare Gamma G4FA motor, bekend om zijn degelijkheid en relatief lage onderhoudskosten.
De motorcode van de 1396cc 4-cilinder benzinemotor in deze Hyundai i30 is G4FA, onderdeel van Hyundai's Gamma motorfamilie. Deze 16-kleppen motor levert ongeveer 80 pk (officieel 109 pk in sommige markten) en 137 Nm koppel. De motor is kettingaangedreven, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van timing chain problemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's en injectoren zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden en tijdig olie ververst.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i30 1.4i i-Drive Cool staat bekend als robuust en eenvoudig in onderhoud. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling optreden, wat een standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000+ km.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,1 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 6,5 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen incidenteel extra kosten geven.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.4i i-Drive Cool met kenteken 38-NXP-5 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van olie en inspectie van de timing chain. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid, comfort en betaalbaarheid, mits goed onderhouden. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica en airco.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken 38-NXP-5 uit 2011 is een degelijke en praktische keuze in het segment van compacte middenklassers. Met zijn betrouwbare 1396cc G4FA motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede mix van zuinigheid en rijplezier. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten voor een probleemloze ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 14
APK keuring details: 56
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.4 blue (38-NXP-5)
Wat is de APK status van 38-NXP-5?
De APK van 38-NXP-5 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-NXP-5 een import auto?
Nee, 38-NXP-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-NXP-5 gehad?
38-NXP-5 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i30 uit 2010?
De motorcode is G4FA, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor uit de Gamma motorfamilie van Hyundai.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige inspectie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 80 pk benzine Hyundai i30 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen; slijtage aan de koppeling is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer met veel schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Airco koeling minder effectief
De handmatige airco kan na jaren minder koelprestaties leveren door lekkage of verouderde compressor.
Symptomen:
Minder koude lucht, compressor maakt geluid, condensvorming in interieur.
Roestvorming bij wielkasten en dorpels
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan door steenslag en vocht, vooral bij onvoldoende behandeling.
Symptomen:
Verkleuring, blaasjes in lak, roestplekken zichtbaar onder de auto.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het display of sensoren, vooral bij oudere modellen met veel kilometers.
Symptomen:
Knipperende lampjes, onjuiste meterstanden, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1312 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
