Kenteken check 38-PNJ-1
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 190.253 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38PNJ1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PNJ-1
Waardebehoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PNJ-1
Onderhoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PNJ-1
Veiligheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PNJ-1
Prestaties Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 38-PNJ-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1375 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 1.4 TSI turbomotor met 122 pk en 200 Nm koppel
- Ruime en praktische cabine met flexibele VarioFlex achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Groep
- Relatief laag brandstofverbruik in zijn klasse (circa 1 op 14,7 NEDC)
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede wegligging en wendbaarheid voor een midi-SUV
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Rijcomfort en geluidsisolatie zijn minder dan bij modernere SUV's
- Beperkte standaard veiligheids- en rijhulpsystemen in vergelijking met nieuwere modellen
- Waardevermindering door ouder model en beperkte luxe-uitrusting
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-PNJ-1 is een bruine Skoda Yeti 1.4 TSI Comfort uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 90 kW (122 pk) levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €23.290 en biedt een praktische en ruime rijervaring.
De 1390cc motor in deze Skoda Yeti is een 1.4 TSI viercilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als EA111 of EA211 (Volkswagen Groep motorenfamilie). Deze motor levert 122 pk bij 5000 tpm en 200 Nm koppel vanaf 1500 tpm, wat zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/u in 10,5 seconden en een topsnelheid van 185 km/u. De motor is bekend om zijn relatief zuinige verbranding met een gemiddeld verbruik van circa 1 op 14,7 (NEDC), hoewel in de praktijk vaak iets lager (rond 1 op 12-13) wordt gehaald. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik, slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met turbo en injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Skoda Yeti 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige verversing van transmissievloeistof wordt aanbevolen om soepel schakelen te behouden. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €500-€800 afhankelijk van werkplaats. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten vergeleken met automaten.
De wegenbelasting voor deze 90 kW benzineauto ligt in Nederland rond de €120-€150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De Yeti staat bekend om zijn degelijkheid, waardoor onverwachte reparaties relatief beperkt blijven bij goed onderhoud.
De Skoda Yeti 1.4 TSI Comfort uit 2011 met kenteken 38-PNJ-1 is een praktische en betrouwbare keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo, en controleer op olieverbruik. De handgeschakelde versie biedt een sportieve rijervaring met relatief lage onderhoudskosten. De marktwaarde is stabiel, mede door de populariteit van compacte SUV's en Skoda's reputatie voor degelijkheid.
Deze bruine Skoda Yeti met kenteken 38-PNJ-1 uit 2011 is een veelzijdige midi-SUV met een efficiënte 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, praktisch gebruiksgemak en een aantrekkelijk rijgedrag.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,363 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Gordel is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Gordel is beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: 30
APK keuring details: 10
APK keuring details: 38
APK keuring details: 00
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.4 TSI (38-PNJ-1)
Wat is de APK status van 38-PNJ-1?
De APK van 38-PNJ-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-PNJ-1 een import auto?
Nee, 38-PNJ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-PNJ-1 gehad?
38-PNJ-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti 2009 behoort tot de Volkswagen EA111/EA211 motorfamilie, een 1390cc viercilinder turbomotor met 122 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.4 TSI?
Hoewel het officiële NEDC-verbruik circa 1 op 14,7 is, ligt het praktijkverbruik meestal rond 1 op 12 tot 1 op 13, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 kW benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.4 TSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
