Kenteken check 38-RBZ-3
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 120.502 km (peildatum dec 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 38RBZ3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 38-RBZ-3
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 38-RBZ-3
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 38-RBZ-3
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 38-RBZ-3
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2011) – Kenteken 38-RBZ-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 CC 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1605 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvolle en onderscheidende cabriolet met hardtop voor alle seizoenen.
- Krachtige en responsieve 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor dagelijks gebruik.
- Goede uitrusting in de Feline uitvoering met luxe opties.
- Redelijk zuinig voor een cabriolet met deze motorisering.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving voor stabiel rijgedrag.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat olieverbruik en prestatieverlies veroorzaakt.
- Automatische transmissie kan schokkerig worden bij slijtage.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een compacte cabrio.
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakinhoud door cabriodakmechanisme.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-RBZ-3 is een bruine Peugeot 308 CC 1.6 THP Feline uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving combineert stijl met een sportief rijgedrag en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €42.600.
De motor in deze Peugeot 308 CC is de 1.6 THP (Turbo High Pressure) met een cilinderinhoud van 1598cc, een 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze variant is de EP6DT of EP6CDT, een bekende PSA-motor met turbo en directe injectie. Deze motor levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel. De 1.6 THP motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting en turbo.
De Peugeot 308 CC 1.6 THP Feline uit 2009 is uitgerust met een automatische transmissie, meestal een 4- of 6-traps automaat afhankelijk van de uitvoering. Bekende problemen met de automaat zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage aan de mechatronica, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. De automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, maar kan iets minder zuinig zijn dan een handgeschakelde variant.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Feline met kenteken 38-RBZ-3 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Let ook op de staat van het cabriodak en elektrische bediening. Door de relatief hoge nieuwprijs en luxe uitvoering behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze bruine Peugeot 308 CC met kenteken 38-RBZ-3 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Hoewel de auto veel rijplezier en comfort biedt, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud vanwege bekende motor- en transmissieproblemen. Voor liefhebbers die bereid zijn hier aandacht aan te besteden, is het een aantrekkelijke keuze met een goede balans tussen prestaties en luxe.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 30
APK keuring details: 25
APK keuring details: 01
APK keuring details: 45
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 38
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (38-RBZ-3)
Wat is de APK status van 38-RBZ-3?
De APK van 38-RBZ-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-RBZ-3 een import auto?
Nee, 38-RBZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-RBZ-3 gehad?
38-RBZ-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC uit 2009?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter turbo 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 CC?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na verloop van tijd schokkerig gaan schakelen door slijtage aan mechatronica, wat reparaties kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 THP automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 115 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Peugeot 308 CC?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissieonderdelen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Elektrische cabriodak storingen
Elektrische bediening van het cabriodak kan haperen door defecte motoren of schakelaars.
Signalen:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
