Kenteken check 38-RNJ-9
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 209.355 km (peildatum mrt 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38RNJ9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2010) – Kenteken 38-RNJ-9
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2010) – Kenteken 38-RNJ-9
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2010) – Kenteken 38-RNJ-9
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2010) – Kenteken 38-RNJ-9
Prestaties Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2010) – Kenteken 38-RNJ-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1676 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Sterke en relatief zuinige 2.0 EcoBoost turbomotor
- Comfortabele automatische 6-traps Powershift transmissie
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP rating
- Degelijke wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
- Redelijk goede standaarduitrusting in S Edition uitvoering
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Powershift automaat kan schokkerig worden bij slijtage
- Turbo en injectoren kunnen storingen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzine 149 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-RNJ-9 is een grijze Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition 7p uit 2010 met een 1976cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €53.100.
De 2.0 EcoBoost motor in deze Ford S-Max heeft een cilinderinhoud van 1976cc en levert ongeveer 149 pk (110 kW) in deze uitvoering, hoewel sommige varianten 203 pk (150 kW) kunnen hebben. De motorcode voor deze 2.0 EcoBoost benzinemotor is vaak 'EcoBoost 2.0L' met varianten zoals 'M5DA' of 'M5DB' afhankelijk van bouwjaar en markt. Het is een viercilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en problemen met brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral bij intensief stadsgebruik of bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze S-Max is een 6-traps Powershift (dubbele koppeling) transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij oudere modellen problemen vertonen zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen bij reparaties, maar regulier onderhoud is redelijk betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 149 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties worden geschat op circa €700 tot €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost S Edition 7p met kenteken 38-RNJ-9 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist wordt aanbevolen. Deze MPV is praktisch en ruim, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 38-RNJ-9 uit 2010 is een ruime en krachtige MPV met een 1976cc 149 pk EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en automaatproblemen, biedt deze auto veel rijcomfort en ruimte voor gezinnen. Goed onderhoud en een grondige check zijn essentieel voor een betrouwbare aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,355 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,578 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,196 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,350 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,196 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
APK keuring details: 41
APK keuring details: 01
APK keuring details: 39
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Gordel is beschadigd
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (38-RNJ-9)
Wat is de APK status van 38-RNJ-9?
De APK van 38-RNJ-9 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-RNJ-9 een import auto?
Ja, 38-RNJ-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 38-RNJ-9 gehad?
38-RNJ-9 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost motor in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'EcoBoost 2.0L' met varianten zoals M5DA of M5DB, afhankelijk van bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat is soepel maar kan bij oudere modellen schakelproblemen vertonen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 149 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo storingen en injectorproblemen komen voor bij deze motor.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en kettinggeleiders
De timing chain en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat resulteert in vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Powershift automaat schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of mechatronica storingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen of lekkages.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1676 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford S-MAX 2.0 EcoBoost exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
