Kenteken check 38-SHP-6
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 226.138 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 38SHP6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 38-SHP-6
Waardebehoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 38-SHP-6
Onderhoud Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 38-SHP-6
Veiligheid Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 38-SHP-6
Prestaties Peugeot 508 SW 155 THP (2011) – Kenteken 38-SHP-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1544 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en comfortabele middenklasse stationwagen met 560 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1780 liter).
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbobenzinemotor met 115 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Moderne uitrusting in Allure-uitvoering met infotainment en veiligheidsvoorzieningen.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden, vereist regelmatig onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie in segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 38-SHP-6 is een blauwe Peugeot 508 SW 1.6 THP Allure uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze combi uit 2010 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en is een populaire middenklasse stationwagen met een nieuwprijs van circa €36.710.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 508 SW is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor, bekend onder motorcode EP6 (uit de PSA groep). Deze motor levert officieel 115 pk in deze uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 508 SW 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodiek controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De versnellingsbak zelf vertoont zelden ernstige defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 THP Allure uit 2010 met kenteken 38-SHP-6 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook het oliepeil en eventuele olielekkages. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken 38-SHP-6 uit 2011 is een comfortabele en ruime middenklasse combi met een krachtige 1.6 THP benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een praktische en sportieve stationwagen zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 17
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 13
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW 155 THP (38-SHP-6)
Wat is de APK status van 38-SHP-6?
De APK van 38-SHP-6 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-SHP-6 een import auto?
Nee, 38-SHP-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-SHP-6 gehad?
38-SHP-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 SW 1.6 THP uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting problemen
Rekken of slijtage van de timing chain kan leiden tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Schokkerig rijden, motorstoringen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren vereist regelmatig bijvullen en controle.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Slippen bij accelereren, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1544 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
