Kenteken check 38-TGL-9

Kenteken 38-TGL-9 is een witte Land Rover Range Rover Sport uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automaat. Deze luxe SUV combineert Brits vakmanschap met robuuste offroad-capaciteiten en een comfortabel interieur. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 3.0 TdV6 (2993cc) dieselmotor in de Range Rover Sport uit 2005 is een Ford/PSA-ontwikkelde V6, bekend onder de codenaam **AJD-V6** of **Lion V6**. Deze motor levert 180 pk (134 kW) en 440 Nm koppel, wat zorgt voor soepele prestaties en voldoende trekkracht voor een zware SUV[6]. De motor is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Vervanging is complex en kostbaar (red: ernstig)[9]. - **Turbo:** Turbo’s kunnen na 150.000+ km problemen geven, zoals olielekkage of vastlopende wieken (orange: matig). - **Injectoren:** Vervuiling of lekkage komt voor, met name bij oudere exemplaren of slechte brandstofkwaliteit (orange: matig). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage of lekkages (yellow: licht). **Transmissie** De automaat is een 6-traps ZF ‘CommandShift’ automaat, bekend om zijn betrouwbaarheid mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn schakelproblemen door versleten koppelomvormer of olieveroudering. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is cruciaal om dure reparaties te voorkomen (orange: matig). **Verbruik** - **Fabrieksopgave:** 30,7 mpg (ca. 7,7 l/100km) gecombineerd, 25,2 mpg (11,2 l/100km) stads, 34,9 mpg (8,1 l/100km) snelweg[1]. - **Praktijk:** In Nederland ligt het reële verbruik vaak tussen de 9 en 11 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs was destijds ca. €96.900. De huidige marktwaarde voor een 2010 exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €6.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig tot slecht; oudere Land Rovers dalen snel in waarde door hoge onderhoudskosten en imago. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** ca. €35-€50 per jaar. - **Service:** €300-€600 per grote beurt (elk jaar of 15.000 km). - **Reparaties:** Reken op €1.000-€2.000 per jaar voor onverwachte reparaties (remmen, ophanging, elektronica). - **Bandenset:** €800-€1.200 per set (275/45 R20)[2]. **Wegenbelasting 180pk in Nederland** Voor een diesel-SUV van 180 pk uit 2005 betaal je in 2025 ca. **€1.584 per jaar** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dit is exclusief eventuele korting voor oldtimers (vanaf 40 jaar).

## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps automaat zorgt voor comfortabele en rustige rij-eigenschappen, zowel in de stad als op de snelweg. Offroad presteert de Range Rover Sport uitstekend dankzij het permanente vierwielaandrijvingssysteem en de Terrain Response-modus. Het chassis is stevig, maar de ophanging kan op leeftijd slijtage vertonen (gele veren, silentblokken).

## Praktische Kosten & Eigendom **Voordelen** - **Ruim en comfortabel interieur** met hoge zitpositie en luxe afwerking. - **Sterke trekkracht** dankzij de krachtige dieselmotor, ideaal voor aanhangers of zwaar gebruik. - **Uitstekende offroad-capaciteiten** voor een luxe SUV. - **Stijlvol en herkenbaar design** dat nog steeds opvalt. - **Goede geluidsisolatie** en rijcomfort op lange afstanden. - **Relatief lage aanschafprijs** voor een premium merk. **Nadelen** - **Hoge onderhouds- en reparatiekosten**, zeker bij gebrek aan onderhoudshistorie. - **Matig tot slecht waardebehoud**; oudere Land Rovers dalen snel in waarde. - **Brandstofverbruik** ligt in de praktijk hoger dan fabrieksopgave, zeker bij stadsgebruik. - **Elektronische problemen** komen voor (airco, boordcomputer, ramen). - **Dure verzekering** door hoge schade- en onderdelenkosten. - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** en specialistische kennis bij garages.

## Aankoopadvies Controleer bij aankoop van 38-TGL-9 altijd de onderhoudshistorie, met name de distributieketting, turbo en injectoren. Laat een APK-keuring uitvoeren door een Land Rover-specialist. Reken op hogere maandlasten dan bij een vergelijkbare Japanse of Duitse SUV. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van het merk en mensen die bereid zijn te investeren in onderhoud.

Deze witte Land Rover Range Rover Sport met kenteken 38-TGL-9 uit 2010 is een karaktervolle, luxe SUV met uitstekende rij-eigenschappen en offroad-capaciteiten. De 3.0 TdV6 HSE biedt veel auto voor het geld, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en een realistische kijk op de kosten. Voor de echte Land Rover-liefhebber is dit een aantrekkelijke keuze, mits de staat en historie goed zijn.