Kenteken check 38-ZRR-4
APK geldig tot feb 2027 - 4 eigenaars - 173.271 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38ZRR4
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 38-ZRR-4
Waardebehoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 38-ZRR-4
Onderhoud BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 38-ZRR-4
Veiligheid BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 38-ZRR-4
Prestaties BMW X1 sDrive20i (2013) – Kenteken 38-ZRR-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW X1 sDrive20i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1585 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en efficiënte 2.0-liter N20B20 turbomotor met 184 pk
- Soepele en betrouwbare 8-traps automaat
- Achterwielaandrijving voor sportief rijgedrag
- Premium interieur met hoogwaardige materialen na facelift 2012
- Relatief zuinig verbruik voor een SUV van dit formaat
- Goede balans tussen comfort en dynamiek
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Transmissie kan bij hoge kilometerstand duur onderhoud vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere SUV's
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine-SUV
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-ZRR-4 is een grijze BMW X1 sDrive20i Upgrade Edition uit 2013, modeljaar 2012, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 135 pk levert en gekoppeld is aan een 8-traps automatische transmissie. Deze midi-SUV met achterwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €44.535 en biedt een combinatie van sportiviteit en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze BMW X1 sDrive20i is de BMW N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met twin-scroll turbo, die 184 pk (135 kW) en 270 Nm koppel levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1997cc motor uit 2012. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, mede dankzij BMW EfficientDynamics technologieën zoals Auto Start-Stop en Brake Energy Regeneration. De motor accelereert de X1 in ongeveer 7,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo- en injectorproblemen zijn minder frequent, maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De 8-traps automatische transmissie (Steptronic) die in deze X1 is toegepast, staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om defecten te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het comfortabele rijgedrag en de sportieve respons van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €800 tot €1.200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een BMW X1 sDrive20i uit 2012 met kenteken 38-ZRR-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte SUV zoeken met premium uitstraling en achterwielaandrijving.
Deze grijze BMW X1 met kenteken 38-ZRR-4 uit 2013 is een aantrekkelijke midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1997cc motor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud blijft deze X1 een betrouwbare keuze voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: 35
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Knipperlicht werkt niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 sDrive20i (38-ZRR-4)
Wat is de APK status van 38-ZRR-4?
De APK van 38-ZRR-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-ZRR-4 een import auto?
Nee, 38-ZRR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZRR-4 gehad?
38-ZRR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met twin-scroll turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissieolie.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 135 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive20i uit 2012?
De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Transmissie mechatronica defecten
De automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of slippen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot foutmeldingen en storingen in motor- of transmissiebeheer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW X1 sDrive20i in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
