Kenteken check 38-ZSG-3
APK verlopen - 5 eigenaars - 237.360 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 38ZSG3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 38-ZSG-3
Waardebehoud Citroen C3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 38-ZSG-3
Onderhoud Citroen C3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 38-ZSG-3
Veiligheid Citroen C3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 38-ZSG-3
Prestaties Citroen C3 e-HDi 70 (2013) – Kenteken 38-ZSG-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen C3 e-HDi 70 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1155 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.4 e-HDi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,5-5,0 l/100 km)
- Automatische EGS-transmissie voor comfortabel stadsverkeer
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor Nederland
- Redelijk lage wegenbelasting voor 50 pk diesel
- Goedkoop in onderhoud bij tijdige service
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2010
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- EGS-automaat kan schokkerig schakelen en elektronica-problemen geven
- Injectoren en turbo kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- Kleine brandstoftank en beperkte actieradius
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en vermogen
Volledige analyse
Kenteken 38-ZSG-3 is een witte Citroen C3 1.4 e-HDi Collection EGS uit 2013 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid.
De motorcode van de 1398cc 1.4 e-HDi dieselmotor in deze Citroen C3 is doorgaans de DV4C of DV4TD, een 8-kleps 4-cilinder met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 50 pk (37 kW) en 160 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en de turbo defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van olieverversingen.
De automatische transmissie van het type EGS (Electronically Controlled Gearbox) is een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen. Deze bak staat bekend om zijn relatief eenvoudige constructie, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen, vertragingen of storingen in de elektronica. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met reparaties aan de koppeling of actuatoren die soms nodig zijn na 150.000 km. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen de levensduur verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €300-€350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C3 1.4 e-HDi Collection EGS met kenteken 38-ZSG-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en injectoren. Let op schokkerig schakelen van de automaat en controleer op olielekkages. Vraag naar eventuele software-updates voor de EGS-transmissie. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt in Nederland rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor stads- en buitengebiedrijden met een focus op zuinigheid en comfort.
Deze witte Citroen C3 met kenteken 38-ZSG-3 uit 2013 is een compacte, zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1398cc motor en automatische EGS-transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofverbruik en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,683 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Remlicht functioneert niet naar behoren
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 14
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 16
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C3 e-HDi 70 (38-ZSG-3)
Wat is de APK status van 38-ZSG-3?
De APK van 38-ZSG-3 is verlopen op 01-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-ZSG-3 een import auto?
Nee, 38-ZSG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZSG-3 gehad?
38-ZSG-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 e-HDi dieselmotor in deze Citroen C3?
De motorcode is meestal DV4C of DV4TD, een 1398cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 50 pk.
Hoe betrouwbaar is de EGS automatische transmissie?
De EGS-automaat is redelijk betrouwbaar maar kan na circa 150.000 km schokkerig gaan schakelen en onderhoud of reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C3 1.4 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C3 1.4 e-HDi uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
EGS-automaat schokkerig schakelen
De geautomatiseerde handbak kan schokken geven of niet soepel schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Signalen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging bij opschakelen.
Injectoren defect
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
