Kenteken check 39-HSJ-5
APK verlopen - 7+ eigenaars - 355.755 km (peildatum mei 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 39HSJ5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 39-HSJ-5
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 39-HSJ-5
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 39-HSJ-5
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 39-HSJ-5
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2009) – Kenteken 39-HSJ-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1743 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 140 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en efficiëntie.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een MPV.
- Hoogwaardig Lease Platinum-uitrustingsniveau met extra luxe.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen zonder tijdig onderhoud.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel MPV.
Volledige analyse
Kenteken 39-HSJ-5 is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Lease Platinum 7p uit 2009 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor 7 personen en heeft een nieuwprijs van circa €46.520. De auto is voorzien van een voorwielaandrijving en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is een 1999cc Duratorq viercilinder dieselmotor met common rail injectie en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is de 'DW10' of 'DuraTorq TDCi' variant, met een vermogen van ongeveer 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en betere brandstofefficiëntie ten opzichte van automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Lease Platinum 7p met kenteken 39-HSJ-5 uit 2009 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden, turbo-prestaties en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, comfortabele en relatief zuinige MPV zoeken met handgeschakelde dieselmotor.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 39-HSJ-5 uit 2009 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn aan te raden om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
APK keuring details: 44
APK keuring details: 58
APK keuring details: 05
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 38
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (39-HSJ-5)
Wat is de APK status van 39-HSJ-5?
De APK van 39-HSJ-5 is verlopen op 20-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-HSJ-5 een import auto?
Nee, 39-HSJ-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-HSJ-5 gehad?
39-HSJ-5 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'DuraTorq TDCi', een 1999cc viercilinder dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Regelmatig onderhoud voorkomt slijtage aan koppeling en synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage of lekkages kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1743 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
