Kenteken check 39-RRP-1
APK geldig tot okt 2026 - 4 eigenaars - 159.475 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 39RRP1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 2.0 (2011) – Kenteken 39-RRP-1
Waardebehoud Nissan Qashqai 2.0 (2011) – Kenteken 39-RRP-1
Onderhoud Nissan Qashqai 2.0 (2011) – Kenteken 39-RRP-1
Veiligheid Nissan Qashqai 2.0 (2011) – Kenteken 39-RRP-1
Prestaties Nissan Qashqai 2.0 (2011) – Kenteken 39-RRP-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1415 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0 liter MR20DE benzinemotor zonder turbo, relatief onderhoudsarm
- Comfortabele rijervaring met zachte vering en goede wegligging voor een SUV
- Ruime en praktische cabine met voldoende ruimte voor gezin en bagage
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe controle en relatief laag brandstofverbruik
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2010
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor een SUV van dit formaat
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren door kettingspannerproblemen
- Geen turbo, dus minder koppel en minder zuinig dan moderne downsized motoren
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving en zachte vering
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-RRP-1 is een grijze Nissan Qashqai 2.0 Acenta uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 104 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €31.492. Het model staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en comfortabele rijgedrag.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de Nissan Qashqai 2.0 Acenta uit 2010 is doorgaans de MR20DE. Deze motor levert 104 kW (141 pk) bij 6000 tpm en is een atmosferische benzinemotor zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (orange). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 104 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 2.0 Acenta uit 2010 met kenteken 39-RRP-1 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en koppeling recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook het olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. De carrosserie en onderstel dienen vrij te zijn van roest. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken 39-RRP-1 uit 2011 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een degelijke 2.0 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 15
APK keuring details: 48
APK keuring details: 16
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 03
APK keuring details: 32
APK keuring details: 56
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai 2.0 (39-RRP-1)
Wat is de APK status van 39-RRP-1?
De APK van 39-RRP-1 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-RRP-1 een import auto?
Nee, 39-RRP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-RRP-1 gehad?
39-RRP-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is MR20DE, een 2.0 liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 104 kW (141 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen kettingspannerproblemen ontstaan die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Nissan Qashqai 2.0 Acenta?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8,5 en 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 104 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Nissan Qashqai 2.0 Acenta uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettinglawaai en motorproblemen.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik of hoge kilometerstand.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, met name bij terugschakelen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan bij oudere exemplaren door vocht en zout.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar onder carrosserie, vooral wielkasten en dorpels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1415 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
