Kenteken check 39-ZN-BK
APK verlopen - 2 eigenaars - 67.884 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 39ZNBK
Kerninfo
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 39-ZN-BK
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 39-ZN-BK
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 39-ZN-BK
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 39-ZN-BK
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2008) – Kenteken 39-ZN-BK
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Sirion 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1058 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.3-liter K3-VE motor zonder turbo, weinig bekende ernstige motorproblemen.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid.
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk te parkeren en wendbaar in de stad.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Betaalbare wegenbelasting door laag vermogen (66 pk).
- Ruim interieur voor zijn klasse dankzij hoge zitpositie en slimme indeling.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (66 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of vol beladen rijden.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
- Beperkte veiligheidsuitrusting (2 airbags, ANCAP 3 sterren).
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren, vooral rondom wielkasten en onderzijde.
- Beperkte marktwaarde en minder populair, wat invloed kan hebben op doorverkoop.
- Dode hoeken door dikke C-stijlen, wat het zicht naar achteren beperkt.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 39-ZN-BK is een groene Daihatsu Sirion 2 uit 2008 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode K3-VE) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een vermogen van circa 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering.
De motor van deze Sirion 2 is de 1.3-liter K3-VE, een 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor met een compressieverhouding rond 10:1. Deze motor levert in de Nederlandse uitvoering ongeveer 66 pk (48 kW) en 120 Nm koppel. De motor is natuurlijk aangezogen en gebruikt multi-point brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn beperkt; er zijn geen structurele problemen met de distributieketting (timing chain) of turbo (deze motor heeft geen turbo). Wel is het verstandig om het olieverbruik in de gaten te houden, hoewel dit bij goed onderhoud doorgaans binnen normale grenzen blijft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometrages onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij hoge kilometerstanden slijtage optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, wat normaal is voor een auto van deze leeftijd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en correct gebruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond €400 tot €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sport uit 2005 met kenteken 39-ZN-BK is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en koppeling. Controleer op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar houd rekening met een marktwaarde tussen €1.500 en €3.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze groene Daihatsu Sirion 2 met kenteken 39-ZN-BK uit 2008 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik en betaalbare onderhoudskosten is het een praktische keuze voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 29
APK keuring details: 47
APK keuring details: 32
APK keuring details: 29
APK keuring details: 45
Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (39-ZN-BK)
Wat is de APK status van 39-ZN-BK?
De APK van 39-ZN-BK is verlopen op 31-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 39-ZN-BK een import auto?
Nee, 39-ZN-BK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-ZN-BK gehad?
39-ZN-BK heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor.
Hoeveel vermogen levert deze motor in pk?
De motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) in de Nederlandse uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Nee, de motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, en deze is betrouwbaar mits tijdig vervangen volgens onderhoudsschema.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, onderhoud en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 66 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden, mogelijk door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar bij inspectie.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1058 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
