Kenteken check 4-KFB-70
APK geldig tot feb 2027 - 7 eigenaars - 215.461 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 4KFB70
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-KFB-70
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-KFB-70
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-KFB-70
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-KFB-70
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-KFB-70
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1302 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder EcoBoost motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting en afwerking.
- Compacte afmetingen en voorwielaandrijving maken de auto wendbaar in stedelijke gebieden.
- Redelijke wegenbelasting en lage CO2-uitstoot voor 2011-model.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en brede serviceondersteuning in Nederland.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting kunnen leiden tot dure reparaties als ze niet tijdig worden aangepakt.
- Turbo kan olie-lekkages vertonen en vereist goed onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan fabrieksopgave, vooral bij oudere exemplaren.
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik, met reparatiekosten tot €900.
- Praktisch brandstofverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij stadsverkeer.
Volledige analyse
Kenteken 4-KFB-70 is een zwarte Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium uit 2013, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 74 pk levert. Deze compacte sedan uit 2011 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €23.125. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford Focus heeft de motorcode 'M1DA' (of vergelijkbaar, afhankelijk van exacte uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn compacte formaat, turbo-ondersteuning en relatief zuinig brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de timingketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorstoringen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen resulteren in onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn dan fabrieksopgave, vooral bij intensief stadsgebruik of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage van de koppeling en schakelmoeilijkheden bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling kunnen dure reparaties voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld voor dit segment, met een koppeling vervangen rond de €600-€900 afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium uit 2011 met kenteken 4-KFB-70 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timingketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties van de kettingspanner. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door deze punten te controleren, voorkomt u onverwachte kosten en geniet u van een betrouwbare auto.
Deze zwarte Ford Focus met kenteken 4-KFB-70 uit 2013 is een compacte, zuinige en praktische auto met een moderne 998cc EcoBoost motor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timingketting en turbo-onderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en kosten. Met zorgvuldig onderhoud en controle bij aankoop is dit een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare kleine middenklasse sedan.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,277 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,875 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,046 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,095 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 59
APK keuring details: 02
APK keuring details: 18
APK keuring details: 08
APK keuring details: 24
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
+8
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (4-KFB-70)
Wat is de APK status van 4-KFB-70?
De APK van 4-KFB-70 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-KFB-70 een import auto?
Nee, 4-KFB-70 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-KFB-70 gehad?
4-KFB-70 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford Focus 2011?
De motorcode is doorgaans 'M1DA' of een vergelijkbare aanduiding voor de 1.0 EcoBoost 3-cilinder motor uit 2011.
Heeft deze Ford Focus een timingketting of een distributieriem?
De 1.0 EcoBoost motor uit 2011 gebruikt een timingketting, geen distributieriem.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Belangrijke problemen zijn timingketting slijtage, turbo-olielekkage, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel kost het gemiddeld om de koppeling te vervangen?
De kosten voor het vervangen van de koppeling liggen tussen €600 en €900, afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage en spannerproblemen
De timingketting kan vroegtijdig uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en rammelende geluiden.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage en falen
De turbo kan olie lekken of falen door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1302 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus 1.0 EcoBoost in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
