Kenteken check 4-KGJ-26
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 225.000 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 4KGJ26
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-KGJ-26
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-KGJ-26
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-KGJ-26
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-KGJ-26
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 4-KGJ-26
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1594 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur met grote bagageruimte
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Redelijk lage wegenbelasting voor een auto van dit formaat
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Automaat kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij kleinere auto's
- Design kan als minder modern worden ervaren na 10+ jaar
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-KGJ-26 is een zwarte Skoda Superb Combi uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2010 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €43.240. De 2.0 TDI motor levert 125 pk en is populair vanwege zijn combinatie van prestaties en zuinigheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Skoda Superb Combi is een common rail TDI-motor, vaak aangeduid met motorcode 'CFGB' of 'CFHC' afhankelijk van uitvoering en markt. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en een koppel rond 320 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olieproblemen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automaat in deze Skoda Superb Combi is meestal een 6-traps automatische transmissie, vaak een DSG (Direct Shift Gearbox) of conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica van de DSG, schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Ambition uit 2010 met automaat is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Let op schakelgedrag van de automaat en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. Door het ruime interieur en goede prijs-kwaliteitverhouding is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele dieselcombi zoekt.
Deze zwarte Skoda Superb Combi met kenteken 4-KGJ-26 uit 2010 is een ruime en comfortabele groot-middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 54
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Remonderdelen zijn te verroest, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Remonderdelen zijn te verroest, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, Slijtage remsysteem
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 16
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (4-KGJ-26)
Wat is de APK status van 4-KGJ-26?
De APK van 4-KGJ-26 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-KGJ-26 een import auto?
Ja, 4-KGJ-26 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-KGJ-26 gehad?
4-KGJ-26 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Superb Combi?
De motorcode is meestal CFGB of CFHC, een 1968cc common rail dieselmotor met ongeveer 125 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica en schakelgedrag als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en reparaties tussen €700 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Skoda Superb Combi 2.0 TDI Ambition?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Slijtage of olieproblemen kunnen leiden tot turbo falen, met vermogensverlies en rook uit de uitlaat als gevolg.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen door mechatronica storingen of versleten onderdelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutmeldingen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schadelijk is voor motor en turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
