Kenteken check 4-KHK-49
APK geldig tot jun 2026 - 6 eigenaars - 229.024 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 4KHK49
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2013) – Kenteken 4-KHK-49
Waardebehoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2013) – Kenteken 4-KHK-49
Onderhoud Citroen DS 5 Hybrid4 (2013) – Kenteken 4-KHK-49
Veiligheid Citroen DS 5 Hybrid4 (2013) – Kenteken 4-KHK-49
Prestaties Citroen DS 5 Hybrid4 (2013) – Kenteken 4-KHK-49
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen DS 5 Hybrid4 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Unieke hybride dieseltechniek met vierwielaandrijving (Hybrid4)
- Sterke combinatie van 163 pk dieselmotor en 37 pk elektromotor (totaal 200 pk)
- Comfortabele en luxe Business-uitvoering met veel standaarduitrusting
- Relatief laag praktijkverbruik voor een auto van dit formaat en vermogen
- Goede wegligging dankzij geavanceerd onderstel en AWD
- Redelijk behoud van marktwaarde door bijzondere aandrijflijn
Aandachtspunten
- Automatische transmissie (geautomatiseerde handbak) kan schakelproblemen geven
- Onderhoud en reparaties aan hybride systeem en turbo kunnen kostbaar zijn
- Bekende motorproblemen zoals kettinggeleiders en injectoren vereisen aandacht
- Hoger wegenbelasting dan benzinevarianten door dieselmotor
- Geluidssysteem wordt als matig beoordeeld in deze prijsklasse
- Complexe techniek vraagt om specialistisch onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-KHK-49 is een grijze Citroen DS5 2.0 Hybrid4 Business uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert een krachtige dieselmotor met een elektrische aandrijving voor een totaal vermogen van circa 200 pk.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder dieselmotor in de DS5 Hybrid4 is onderdeel van de PSA DW10 familie, specifiek een 2.0 HDi turbodiesel met common-rail injectie en variabele geometrie turbo (VTG). Deze motor levert 163 pk, gecombineerd met een 37 pk sterke elektromotor op de achteras, wat zorgt voor vierwielaandrijving. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders die kunnen slijten (matig risico), turbo defecten door olievervuiling (matig tot ernstig), en injectoren die kunnen verstoppen of lekken (matig). Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar controle is aanbevolen bij hoge kilometerstanden.
De DS5 Hybrid4 gebruikt een 6-traps geautomatiseerde handbak (single-clutch automated manual transmission). Deze transmissie kan haperingen vertonen bij lage snelheden en vereist regelmatig onderhoud. Bekende defecten zijn schakelproblemen en slijtage van de koppeling, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten, mede door de complexiteit van de hybride aandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,9 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5 en 6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
De huidige marktwaarde van een Citroen DS5 2.0 Hybrid4 uit 2011 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde gezien de unieke hybride dieseltechniek en luxe uitrusting. Bij aankoop is het cruciaal om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral voor motor en transmissie. Let op eventuele storingen in de hybride systemen en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren.
Deze grijze Citroen DS5 met kenteken 4-KHK-49 uit 2013 is een technisch interessante hybride diesel met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten qua onderhoud en betrouwbaarheid. Voor liefhebbers van innovatieve techniek en comfort is het een aantrekkelijke keuze mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,531 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 48
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 33
APK keuring details: 35
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 5 Hybrid4 (4-KHK-49)
Wat is de APK status van 4-KHK-49?
De APK van 4-KHK-49 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-KHK-49 een import auto?
Nee, 4-KHK-49 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-KHK-49 gehad?
4-KHK-49 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in de DS5 Hybrid4?
De motorcode is onderdeel van de PSA DW10 familie, meestal DW10CTED4 voor deze 163 pk variant.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan gevoelig zijn voor schakelproblemen en vereist regelmatig onderhoud; reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride diesel?
Hoewel het WLTP-verbruik 3,9 l/100 km is, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 5 en 6 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 120 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn turbo reparaties, injectoren vervangen en transmissie onderhoud of reparatie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 DS5 Hybrid4?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Versleten kettinggeleiders motor
De distributiekettinggeleiders kunnen na verloop van tijd slijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
De variabele geometrie turbo kan vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Schakelproblemen automaat
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan haperen of schokken bij het schakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, storing in transmissie.
Elektronische storingen hybride systeem
Storingen in de hybride besturingseenheid kunnen leiden tot verminderde prestaties of uitval van de elektrische aandrijving.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
