Kenteken check 4-KZG-10
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 109.814 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 4KZG10
Kerninfo
Betrouwbaarheid Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2012) – Kenteken 4-KZG-10
Waardebehoud Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2012) – Kenteken 4-KZG-10
Onderhoud Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2012) – Kenteken 4-KZG-10
Veiligheid Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2012) – Kenteken 4-KZG-10
Prestaties Honda CR-Z 1.5 Hybrid (2012) – Kenteken 4-KZG-10
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Honda CR-Z 1.5 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1245 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Unieke sportieve hybride coupé met handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Betrouwbare 1.5 i-VTEC motor met geïntegreerde elektromotor (IMA).
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km).
- Betaalbare onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland.
- Compact en wendbaar met sportief rijgedrag.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke techniek van Honda.
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte door coupé-ontwerp.
- Hybride batterij kan na jaren capaciteit verliezen.
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, reparatie kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
- Beperkte achterbankruimte (2+2 zitplaatsen, soms alleen 2-zitter).
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-KZG-10 is een grijze Honda CR-Z uit 2012 met een 1497cc 4-cilinder benzinemotor gecombineerd met Honda's Integrated Motor Assist (IMA) hybride systeem. Deze sportieve coupé met handgeschakelde 6-versnellingsbak en voorwielaandrijving was nieuw verkrijgbaar vanaf €24.990.
De motor van deze Honda CR-Z is een 1.5-liter SOHC i-VTEC met motorcode LEA (ook wel MF6 genoemd), een 1497cc viercilinder benzinemotor die samenwerkt met een 10 kW elektromotor (IMA). Het systeem levert een gecombineerd vermogen van ongeveer 114 pk (84 kW) en 145 Nm koppel. De compressieverhouding is 10.4:1. Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage uitstoot, maar heeft geen turbo. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. De timing chain is over het algemeen duurzaam, maar inspectie wordt aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de CR-Z is robuust en biedt een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar een versleten koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten om te vervangen. De transmissie vereist geen bijzondere onderhoudsintervallen buiten reguliere controle.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km (ongeveer 16-18 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 84 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, mede dankzij de eenvoudige techniek en betrouwbare motor.
Bij aankoop van een Honda CR-Z 1.5 i-Vtec IMA S uit 2010 met kenteken 4-KZG-10 is het belangrijk om te letten op de staat van de hybride batterij, de koppeling en het olieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of de timing chain en injectoren geen sporen van slijtage vertonen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige coupé zoeken met een unieke hybride aandrijving en handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Honda CR-Z met kenteken 4-KZG-10 uit 2012 is een sportieve en zuinige hybride coupé met een betrouwbare 1.5 i-VTEC motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en koppeling, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en brandstofefficiëntie. Met een redelijke marktwaarde en betaalbare onderhoudskosten is het een interessante keuze voor liefhebbers van compacte sportieve hybrides.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,814 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 59
APK keuring details: 52
APK keuring details: 54
APK keuring details: 15
APK keuring details: 40
APK keuring details: 13
APK keuring details: 53
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Honda CR-Z 1.5 Hybrid (4-KZG-10)
Wat is de APK status van 4-KZG-10?
De APK van 4-KZG-10 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-KZG-10 een import auto?
Ja, 4-KZG-10 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-KZG-10 gehad?
4-KZG-10 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 i-VTEC motor in de Honda CR-Z 2010?
De motorcode is LEA (ook bekend als MF6), een 1.5-liter SOHC i-VTEC viercilinder benzinemotor gecombineerd met het IMA hybride systeem.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden bij intensief sportief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling voorkomt grotere problemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze CR-Z?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een Honda CR-Z 1.5 i-VTEC uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik toename
Sommige CR-Z motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 100.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij sportief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de IMA batterij capaciteit verminderen, wat prestaties beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Verminderde elektrische ondersteuning, waarschuwingslampje hybride systeem.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies.
Timing chain slijtage (zeldzaam)
Hoewel zeldzaam, kan de ketting speling krijgen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1245 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
