Kenteken check 4-SHG-66
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 143.268 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 4SHG66
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 4-SHG-66
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 4-SHG-66
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 4-SHG-66
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 4-SHG-66
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 4-SHG-66
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met directe injectie en turbo
- Comfortabele en soepele Multitronic CVT automaat
- Ruime en luxe interieur met moderne technologie voor 2011
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort in het groot middenklasse segment
- Redelijk goede waardebehoud gezien het segment en bouwjaar
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die dure reparaties kan vereisen
- Multitronic CVT transmissie kan storingen en slijtage vertonen
- Olieverbruik en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor benzine 132 pk is fors in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-SHG-66 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €47.450. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en biedt een combinatie van comfort, technologie en efficiency.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in de Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CBBB', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) en staat bekend om zijn directe injectie en turbotechnologie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen resulteren in onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een Multitronic CVT (Continu Variabele Transmissie). Deze transmissie biedt soepele overgangen en een comfortabele rijervaring. Echter, er zijn bekende problemen met de Multitronic, zoals oververhitting en slijtage van de meervoudige koppelingen, wat kan resulteren in schokken, slippen of storingen. Onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatie of vervanging van de Multitronic kan prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter per 100 km. Wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals aan de distributieketting of transmissie, kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 met kenteken 4-SHG-66 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en transmissie. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele vervangingen. Let op onregelmatigheden in het motor- en transmissiegedrag tijdens een proefrit. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een comfortabele en relatief zuinige executive sedan, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 4-SHG-66 uit 2013 is een stijlvolle en comfortabele groot-middenklasse sedan met een efficiënte 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals de distributieketting en Multitronic transmissie, biedt hij bij goed onderhoud een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,370 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 33
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 41
De band is beschadigd, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De band is beschadigd, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 01
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (4-SHG-66)
Wat is de APK status van 4-SHG-66?
De APK van 4-SHG-66 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-SHG-66 een import auto?
Nee, 4-SHG-66 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-SHG-66 gehad?
4-SHG-66 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi A6 Limousine 2011?
De motorcode is meestal CCTA of CBBB, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic CVT transmissie?
De Multitronic CVT is comfortabel maar kent bekende problemen met slijtage en oververhitting; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
Ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, olieverbruik, problemen met injectoren en turbo slijtage bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Multitronic transmissie defecten
Oververhitting en slijtage van de koppelingen in de CVT kunnen schokken en slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij accelereren, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage of lekkages.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien.
Signalen:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies, verhoogde uitstoot.
Turbo slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
