Kenteken check 4-SRS-64
APK geldig tot apr 2027 - 5 eigenaars - 155.078 km (peildatum feb 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 4SRS64
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-SRS-64
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-SRS-64
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-SRS-64
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-SRS-64
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 4-SRS-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige en moderne 1.0 EcoBoost motor met turbo en directe injectie
- Praktische en ruime Wagon uitvoering met 476 liter bagageruimte
- Rijke Titanium-uitvoering met extra comfort en veiligheid
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede wegligging en rijcomfort voor compacte middenklasse
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Dashboard en infotainmentsysteem worden als complex en minder gebruiksvriendelijk ervaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-SRS-64 is een bruine Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium uit 2013 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en een rijk uitgeruste Titanium-uitvoering.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor (motorcode vaak 'DT1' of 'DTJA' voor deze generatie) levert 74 kW (100 pk) tot 92 kW (125 pk) afhankelijk van uitvoering, met een maximaal koppel van 170 Nm tussen 1400-4000 tpm. De motor is voorzien van directe injectie, turbo en variabele kleptiming, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met verrassende kracht en efficiency, maar kent ook aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo.
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden, zoals schakelmoeilijkheden of geluiden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 74 pk (ongeveer 55 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600-900. Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden extra kosten geven.
De Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost Titanium uit 2011 met kenteken 4-SRS-64 is een praktische en zuinige keuze voor wie een compacte combi zoekt met moderne techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning, turbo-conditie en transmissie. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en behoudt redelijk zijn waarde.
Deze bruine Ford Focus Wagon met kenteken 4-SRS-64 uit 2013 is een veelzijdige en efficiënte auto met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een comfortabele rijervaring, praktische ruimte en een gunstig verbruik. Voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en zuinige combi zoeken, is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet
Claxon functioneert slecht
APK keuring details: Claxon functioneert slecht
APK keuring details: 50
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 27
APK keuring details: 58
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (4-SRS-64)
Wat is de APK status van 4-SRS-64?
De APK van 4-SRS-64 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-SRS-64 een import auto?
Nee, 4-SRS-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-SRS-64 gehad?
4-SRS-64 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in deze Ford Focus?
De motorcode voor de 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in de Ford Focus Wagon 2011 is meestal DT1 of DTJA, afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 EcoBoost motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bekende problemen met de timing chain kettingspanner en turbo bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij intensief gebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen kan veroorzaken, maar bij goed onderhoud is de transmissie betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten of falen, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage en falen
De kleine turbo kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, verhoogd olieverbruik, rookontwikkeling.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij intensief gebruik of hoge temperaturen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij olieverbranding.
Koppeling en transmissie slijtage
Bij intensief gebruik slijten koppeling en synchronisatieringen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelmoeilijkheden, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.