Kenteken check 4-SVG-52
APK verlopen - 5 eigenaars - 277.939 km (peildatum jan 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 4SVG52
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (2013) – Kenteken 4-SVG-52
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (2013) – Kenteken 4-SVG-52
Onderhoud Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (2013) – Kenteken 4-SVG-52
Veiligheid Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (2013) – Kenteken 4-SVG-52
Prestaties Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (2013) – Kenteken 4-SVG-52
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1055 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk.
- Betrouwbare 1.2-liter 3-cilinder motor zonder turbo, minder complex.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in druk verkeer.
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse en bouwjaar.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (60 pk) voor snelweggebruik en inhalen.
- Automaat kan bij gebrek aan onderhoud schokkerig worden.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toerentallen.
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit automaat.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 4-SVG-52 is een rode Peugeot 208 1.2 e-VTi Oxygo uit 2013 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €17.870 en is populair vanwege zijn zuinigheid en stadsrijdynamiek.
De motor in deze Peugeot 208 1.2 e-VTi Oxygo is de 1.2-liter EB2FA, een 3-cilinder lijnmotor met een inhoud van 1199cc. Deze motor levert ongeveer 60 pk (44 kW) en 118 Nm koppel. Het is een atmosferische motor zonder turbo, met een DOHC 12-kleppen configuratie en multipoint brandstofinjectie. De motorcode is doorgaans EB2FA voor deze variant. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan gevoelig zijn voor verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, maar inspectie wordt aanbevolen bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op de 1.2 e-VTi motor. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen na langdurig gebruik zonder onderhoud. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 60 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.2 e-VTi Oxygo met kenteken 4-SVG-52 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en automaatvloeistof tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer op olieverbruik en eventuele schokkerigheid in de automaat. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor stadsgebruik en lichte snelwegritten, met een goede balans tussen comfort en zuinigheid.
Deze rode Peugeot 208 met kenteken 4-SVG-52 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte 1199cc 3-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en relatief lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 56
APK keuring details: 09
APK keuring details: 41
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.2 e-VTi 82 (4-SVG-52)
Wat is de APK status van 4-SVG-52?
De APK van 4-SVG-52 is verlopen op 05-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-SVG-52 een import auto?
Nee, 4-SVG-52 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-SVG-52 gehad?
4-SVG-52 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in de Peugeot 208 1.2 e-VTi Oxygo?
De motorcode is doorgaans EB2FA, een 1.2-liter 3-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 208?
De automaat is redelijk betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof; zonder onderhoud kunnen schokkerigheid en defecten ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 60 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 208 1.2 e-VTi Oxygo uit 2012?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de 1.2 e-VTi motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan schokken vertonen bij het schakelen als de transmissievloeistof oud is of het onderhoud is verwaarloosd.
Herkenningspunten:
Haperingen bij opschakelen, lichte vertraging bij wegrijden.
Elektronische storingen dashboard
Soms kunnen storingen optreden in het instrumentenpaneel of de boordcomputer, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Knipperende waarschuwingslampjes, onjuiste brandstofmeter.
Versleten koppeling (bij automaat met koppelomvormer)
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling van de automaat slijten, wat leidt tot verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Trillingen, vermogensverlies, slippen bij optrekken.
Versnelde slijtage van remmen en banden
Door het lichte gewicht en stadsgebruik slijten remmen en banden relatief snel.
Herkenningspunten:
Piepen remmen, verminderde remwerking, onregelmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1055 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
