Kenteken check 4-TFX-16
APK verlopen - 6+ eigenaars - 190.093 km (peildatum nov 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 4TFX16
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 THP 125 (2014) – Kenteken 4-TFX-16
Waardebehoud Peugeot 308 THP 125 (2014) – Kenteken 4-TFX-16
Onderhoud Peugeot 308 THP 125 (2014) – Kenteken 4-TFX-16
Veiligheid Peugeot 308 THP 125 (2014) – Kenteken 4-TFX-16
Prestaties Peugeot 308 THP 125 (2014) – Kenteken 4-TFX-16
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 THP 125 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1240 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Lage aanschafprijs
- Ruime kofferbak
- Comfortabele rijervaring
- Goede brandstofefficiëntie
- Betrouwbare handmatige transmissie
Aandachtspunten
- Beperkte ruimte voor passagiers
- Gebruik van hard plastic in het interieur
- Mogelijke problemen met olieverbruik en timing chain
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-TFX-16 is een grijze Peugeot 308 uit 2014 met een 1598cc motor. Deze auto is een hatchback uit de compacte middenklasse en werd in 2013 geïntroduceerd met een nieuwprijs van €23.950. De Peugeot 308 1.6 THP Blue Lease Executive is uitgerust met een handmatige transmissie en een benzine motor die 92 pk levert.
De motorcode voor de 1598cc motor in de Peugeot 308 is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het gaat om een 1.6-liter THP motor. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan het olieverbruik en soms aan de timing chain, hoewel dit niet specifiek voor deze variant is gedocumenteerd. Turbo en injector problemen zijn minder vaak gerapporteerd.
De handmatige transmissie in de Peugeot 308 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten zijn gemiddeld en hangen af van de gebruikte onderdelen.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.6 THP is volgens de WLTP-normen ongeveer 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK en service, liggen rond de €500 tot €800.
De Peugeot 308 1.6 THP Blue Lease Executive biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Voordelen zijn de lage aanschafprijs, ruime kofferbak en comfortabele rijervaring. Nadelen zijn de beperkte ruimte voor passagiers en het gebruik van hard plastic in het interieur.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 4-TFX-16 uit 2014 is een praktische keuze voor wie een compacte hatchback zoekt met een redelijke prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,912 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 20
APK keuring details: 17
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 THP 125 (4-TFX-16)
Wat is de APK status van 4-TFX-16?
De APK van 4-TFX-16 is verlopen op 01-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-TFX-16 een import auto?
Nee, 4-TFX-16 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TFX-16 gehad?
4-TFX-16 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de gemiddelde brandstofefficiëntie van de Peugeot 308 1.6 THP?
Ongeveer 5,6 liter per 100 km volgens de WLTP-normen.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Rond de €500 tot €800, inclusief APK en service.
Hoeveel pk levert de motor?
92 pk.
Wat is de wielbasis van de Peugeot 308?
De wielbasis is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar de totale lengte is 4253 mm.
Wat is de wegenbelasting voor een 92 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto met een vermogen van 92 pk in Nederland hangt af van de MRB (Motorrijtuigenbelasting) en de BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen) bij aankoop. De MRB is jaarlijks en varieert per gewichtsklasse en emissieklasse.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik
Sommige eigenaren rapporteren een verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Verhoogde olieconsumptie
Timing Chain
Er zijn enkele gevallen van timing chain problemen gerapporteerd.
Kenmerken:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden
Koppeling en Versnellingsbak
Slijtage aan de koppeling en versnellingsbak kan voorkomen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1240 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
