Kenteken check 4-TGZ-30
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 168.173 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 4TGZ30
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 4-TGZ-30
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 4-TGZ-30
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 4-TGZ-30
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 4-TGZ-30
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2014) – Kenteken 4-TGZ-30
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TFSI motor met directe injectie
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan
- Automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Sport Edition uitvoering met extra luxe en sportieve details
- Goede balans tussen prestaties (132 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2011
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Transmissie kan slijtage vertonen, onderhoud is essentieel
- Injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzinemotor
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 4-TGZ-30 is een zwarte Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Sport Edition uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met een relatief zuinige motor en sportieve rijeigenschappen.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CCTA' of 'CBBB' in vergelijkbare 2.0 TFSI-modellen uit die periode. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) in de Nederlandse uitvoering, wat iets lager is dan de 170 pk variant die elders voorkomt. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbotechniek, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen bij veroudering defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De automaat in deze Audi A6 is een klassieke tiptronic automaat, meestal een 6-traps automatische transmissie. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar een revisie kan tussen de €1500 en €3000 kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Sport Edition uit 2011 met kenteken 4-TGZ-30 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €14.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken 4-TGZ-30 uit 2014 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,125 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
APK keuring details: 40
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Achterlicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (4-TGZ-30)
Wat is de APK status van 4-TGZ-30?
De APK van 4-TGZ-30 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-TGZ-30 een import auto?
Nee, 4-TGZ-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TGZ-30 gehad?
4-TGZ-30 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CCTA of CBBB voor de 2.0 TFSI motor uit 2011, afhankelijk van de exacte uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km slijtage vertonen die schakelproblemen veroorzaakt.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzine?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 2.0 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en kettingrek
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en spanners kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Transmissie schakelproblemen
Versleten mechatronica of olielekkage kan schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of MMI-systeem kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment of rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
