Kenteken check 4-TLJ-38
APK verlopen - 5 eigenaars - 251.276 km (peildatum jul 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 4TLJ38
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 4-TLJ-38
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 4-TLJ-38
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 4-TLJ-38
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 4-TLJ-38
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken 4-TLJ-38
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goed koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe Avant carrosserie met veel praktische ruimte
- Comfortabele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door luxe en techniek
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 150 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-TLJ-38 is een grijze Audi A6 Avant uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor, voorzien van een automatische transmissie en quattro vierwielaandrijving. Dit model, de Sport Edition uit 2011, stond destijds bekend om zijn krachtige 150 pk motor en luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €74.760.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met common rail directe injectie en turbo. De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de 'BMK' of 'CGWB' (afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Nederlandse marktvariant, hoewel internationaal vaak 245 pk wordt genoemd voor sterkere versies. De motor staat bekend om zijn soepelheid en koppel, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain issues), turbo slijtage en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Sport Edition uit 2011 met kenteken 4-TLJ-38 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 4-TLJ-38 uit 2014 is een luxe en krachtige dieselcombi met quattro aandrijving, geschikt voor wie comfort en prestaties zoekt. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen vermogen en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,914 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
APK keuring details: 13
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 08
APK keuring details: 19
APK keuring details: 31
APK keuring details: 05
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (4-TLJ-38)
Wat is de APK status van 4-TLJ-38?
De APK van 4-TLJ-38 is verlopen op 10-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-TLJ-38 een import auto?
Nee, 4-TLJ-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TLJ-38 gehad?
4-TLJ-38 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BMK' of 'CGWB', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn reparaties aan de distributieketting, turbo en injectoren, die duizenden euro's kunnen kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner kunnen uitrekken of falen, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, foutmeldingen, soms in noodloopstand.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
