Kenteken check 4-TXX-48
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 149.588 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 4TXX48
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 4-TXX-48
Waardebehoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 4-TXX-48
Onderhoud BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 4-TXX-48
Veiligheid BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 4-TXX-48
Prestaties BMW 320i Touring (2014) – Kenteken 4-TXX-48
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en zuinige 2.0L TwinPower Turbo motor met 181pk[1][3]
- Comfortabele 8-traps automaat (Steptronic) met vlotte schakelingen[5]
- Ruime en praktische kofferbak (496 liter, uitklapbaar tot 1.500 liter)[5]
- Luxe Executive-uitrusting met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Goede wegligging en rijdynamiek, typisch BMW
- Matig tot goed verbruik voor een auto in deze klasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan oplopen, vooral bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers
- Wegenbelasting is relatief hoog door het vermogen
- Waardebehoud is matig; na 13 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over
Volledige analyse
Kenteken 4-TXX-48 is een blauwe BMW 3-serie Touring uit 2014 met een 1997cc motor, automaat en 135pk. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze populaire executive combi, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW 3-serie Touring 320i Executive (F31) uit 2012 is uitgerust met een 2.0L TwinPower Turbo viercilinder benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 181pk (184 DIN-pk) en 270Nm koppel bij 1.250 toeren[1][3]. De motorcode N20B20 is essentieel voor onderhoud en reparaties. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op termijn problemen geven, vooral bij hoge kilometerstanden (red: ernstig, regelmatig gemeld op forums). Ook olieverbruik (orange: matig, afhankelijk van gebruik) en problemen met de turbo (orange: matig, vooral bij intensief gebruik) komen voor. Injectorproblemen zijn zeldzamer (yellow: licht), maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit.
Deze Touring is leverbaar met een 8-traps automaat (Steptronic), bekend om zijn vlotte schakelingen en comfort[5]. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig: een olieverversing kost al snel €300-€400. De aandrijflijn is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden.
Het praktijkverbruik van de 320i Touring ligt rond de 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar de NEDC-combined waarde was 42 mpg US (5,6 l/100km)[5]. In de praktijk ligt het verbruik dus hoger. De wegenbelasting voor 135pk (181pk DIN) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2014 met kenteken 4-TXX-48 schommelt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 13 jaar is circa 25-30% van de nieuwprijs over. Executive-uitvoeringen zijn gewild vanwege de luxe uitrusting.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 4-TXX-48 uit 2014 is een comfortabele, sportieve en praktische executive combi met een krachtige en zuinige turbo-motor. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, het olieverbruik en de onderhoudshistorie van de automaat. Onderhoud is prijzig, maar de rij- en zitervaring zijn uitstekend.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,107 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 24
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 02
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 14
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i Touring (4-TXX-48)
Wat is de APK status van 4-TXX-48?
De APK van 4-TXX-48 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-TXX-48 een import auto?
Nee, 4-TXX-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-TXX-48 gehad?
4-TXX-48 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 320i Executive uit 2012?
181pk (184 DIN-pk) bij 5.000 toeren[1][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Gemiddeld 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl. Officieel (NEDC) was het 5,6 l/100km[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Tussen de €500 en €1.000 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135pk in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is prijzig (olieverversing €300-€400).
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain)
Slijtage en mogelijk breuk bij hoge kilometerstanden
Symptomen:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig
Turbo-problemen
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbo
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector-storingen
Sporadisch problemen met brandstofinjectoren
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortvoorzieningen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
