Kenteken check 4-ZGV-25
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 95.100 km (peildatum dec 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 4ZGV25
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q3 2.0 TFSI (2015) – Kenteken 4-ZGV-25
Waardebehoud Audi Q3 2.0 TFSI (2015) – Kenteken 4-ZGV-25
Onderhoud Audi Q3 2.0 TFSI (2015) – Kenteken 4-ZGV-25
Veiligheid Audi Q3 2.0 TFSI (2015) – Kenteken 4-ZGV-25
Prestaties Audi Q3 2.0 TFSI (2015) – Kenteken 4-ZGV-25
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q3 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1630 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Sport Edition uitvoering met extra luxe en sportieve details
- Sterke en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 125 pk
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen
- Ruime en praktische midi-SUV met comfortabele rijpositie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner (red)
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren (orange)
- Dure onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor automaat
- Transmissie kan schokkerig worden bij slijtage (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 4-ZGV-25 is een zwarte Audi Q3 2.0 TFSI quattro Sport Edition uit 2015 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met quattro vierwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor circa €49.640.
De motor in deze Audi Q3 is de 2.0 TFSI met motorcode CPSA, een 1984cc viercilinder turbobenzinemotor die ongeveer 125 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, met een koppel van circa 300 Nm. De CPSA-motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan turbo en injectoren (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling (DCT). Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die soms kostbaar kunnen zijn. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om problemen te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 7,5 l/100km. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q3 2.0 TFSI quattro Sport Edition met kenteken 4-ZGV-25 uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting, turbo en transmissiegeschiedenis. Een volledige onderhoudshistorie en recente servicebeurten zijn een pré. Controleer ook op olielekkages en test de automaat goed op soepel schakelen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Audi Q3 met kenteken 4-ZGV-25 uit 2015 is een sportieve en praktische midi-SUV met quattro vierwielaandrijving en een krachtige 2.0 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt hij veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 39
APK keuring details: 06
APK keuring details: 18
APK keuring details: 24
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 30
APK keuring details: 49
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q3 2.0 TFSI (4-ZGV-25)
Wat is de APK status van 4-ZGV-25?
De APK van 4-ZGV-25 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-ZGV-25 een import auto?
Nee, 4-ZGV-25 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZGV-25 gehad?
4-ZGV-25 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi Q3?
De motorcode is CPSA, een 1984cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slijtage mechatronica- en koppelingproblemen ontwikkelen die reparatie vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 9,1 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi Q3 uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk opbouwen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica problemen
Slijtage aan mechatronica of koppelingen kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1630 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
