Kenteken check 4-ZSN-67
APK verlopen - 4+ eigenaars - 188.028 km (peildatum sep 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 4ZSN67
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC THP 155 (2014) – Kenteken 4-ZSN-67
Waardebehoud Peugeot 308 CC THP 155 (2014) – Kenteken 4-ZSN-67
Onderhoud Peugeot 308 CC THP 155 (2014) – Kenteken 4-ZSN-67
Veiligheid Peugeot 308 CC THP 155 (2014) – Kenteken 4-ZSN-67
Prestaties Peugeot 308 CC THP 155 (2014) – Kenteken 4-ZSN-67
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 CC THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1590 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvolle en onderscheidende cabriolet met metalen inklapbaar dak
- Krachtige en responsieve 1.6 THP turbomotor met 156 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en luxe Roland Garros uitvoering met extra uitrusting
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief ruime binnenruimte voor een cabrio
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten liggen hoger dan bij standaard hatchbacks
- Beperkte bagageruimte door cabrioletconstructie
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 115 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 4-ZSN-67 is een witte Peugeot 308 CC 1.6 THP Roland Garros uit 2014 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert stijl met sportieve prestaties en een luxe uitrusting, met een originele nieuwprijs van circa €41.850.
De motor van deze Peugeot 308 CC is de 1.6 THP (Turbo High Pressure) met een cilinderinhoud van 1598cc, een viercilinder lijnmotor met directe injectie en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA THP motorfamilie. Deze levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de distributieketting bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Roland Garros met kenteken 4-ZSN-67 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2014 ligt momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De cabrio biedt een unieke combinatie van rijplezier en comfort, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan een standaard hatchback.
Deze witte Peugeot 308 CC met kenteken 4-ZSN-67 uit 2014 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van cabrio's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC THP 155 (4-ZSN-67)
Wat is de APK status van 4-ZSN-67?
De APK van 4-ZSN-67 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 4-ZSN-67 een import auto?
Ja, 4-ZSN-67 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZSN-67 gehad?
4-ZSN-67 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC uit 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, onderdeel van de PSA THP motorfamilie.
Hoeveel pk levert de 1.6 THP motor?
De motor levert ongeveer 156 pk (115 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en turbo slijtage zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten liggen tussen de €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De 1.6 THP motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door slijtage of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Soms problemen met elektronische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling.
Signalen:
Storingen in bediening, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
