Kenteken check 4-ZTP-30
APK geldig tot jul 2026 - 3 eigenaars - 107.656 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 4ZTP30
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen DS 4 VTi 120 (2015) – Kenteken 4-ZTP-30
Waardebehoud Citroen DS 4 VTi 120 (2015) – Kenteken 4-ZTP-30
Onderhoud Citroen DS 4 VTi 120 (2015) – Kenteken 4-ZTP-30
Veiligheid Citroen DS 4 VTi 120 (2015) – Kenteken 4-ZTP-30
Prestaties Citroen DS 4 VTi 120 (2015) – Kenteken 4-ZTP-30
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen DS 4 VTi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1280 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Stijlvol en onderscheidend design binnen het compacte hatchback-segment
- Betrouwbare atmosferische 1.6 VTi motor met relatief laag olieverbruik
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Comfortabele en goed uitgeruste Business-uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,0-7,5 l/100 km
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen met 88 pk, minder geschikt voor snelle acceleraties
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzinemotor in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken 4-ZTP-30 is een zwarte Citroen DS4 1.6 VTi Business uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor €26.330. De auto is voorwielaangedreven en valt in het klein-midden segment.
De 1598cc motor in deze Citroen DS4 is een atmosferische 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA Peugeot Citroën familie). Deze motor levert 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de distributieketting, hoewel dit bij de 1.6 VTi minder voorkomt dan bij turbo-varianten. Turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij dit model, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Citroen DS4 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging na circa 150.000 km. Reparaties zijn relatief betaalbaar in vergelijking met automatische transmissies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen DS4 1.6 VTi Business uit 2011 met kenteken 4-ZTP-30 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van dit model ligt anno 2025 tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een stijlvolle compacte hatchback zoeken met een betrouwbare atmosferische motor en handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte Citroen DS4 met kenteken 4-ZTP-30 uit 2015 is een degelijke keuze in het segment van compacte hatchbacks. De 1.6 VTi motor biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor een directe rijervaring. Let bij aankoop op onderhoud en mogelijke slijtage, maar over het algemeen is dit model betrouwbaar en betaalbaar in gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 12
APK keuring details: 34
APK keuring details: 45
APK keuring details: 45
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 4 VTi 120 (4-ZTP-30)
Wat is de APK status van 4-ZTP-30?
De APK van 4-ZTP-30 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 4-ZTP-30 een import auto?
Nee, 4-ZTP-30 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 4-ZTP-30 gehad?
4-ZTP-30 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Citroen DS4 uit 2011?
De motorcode is meestal EP6, een atmosferische 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor van PSA.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen DS4 1.6 VTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen DS4 1.6 VTi uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige 1.6 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
Hoewel minder frequent dan bij turbo-varianten, kan de distributieketting uitrekken en geluiden veroorzaken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
