Kenteken check 40-JTL-8
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 227.874 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 40JTL8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 40-JTL-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 40-JTL-8
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 40-JTL-8
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 40-JTL-8
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2006) – Kenteken 40-JTL-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1585 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 147 pk
- Ruime en praktische Avant-carrosserie
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort
- Degelijke bouwkwaliteit en afwerking
- Redelijk goede waardebehoud voor leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparatie van automaat relatief kostbaar
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor 147 pk benzine
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Volledige analyse
Kenteken 40-JTL-8 is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een combinatie van sportiviteit en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €47.625.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'BGB' of 'BWT' afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Deze motor levert ongeveer 147 pk (108 kW) en 280 Nm koppel. Het is een turbobenzinemotor met directe injectie (TFSI) die bekend staat om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, bij deze motor komen enkele bekende problemen voor, zoals kettingspanning (timing chain) slijtage, verhoogd olieverbruik en soms problemen met de injectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat van ZF. Deze staat bekend als soepel en betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI Pro Line uit 2004 met kenteken 40-JTL-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en eventuele storingscodes. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 40-JTL-8 uit 2006 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en praktische auto, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,874 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,488 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,089 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct
De band vertoont uitstulpingen, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 19
Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 07
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (40-JTL-8)
Wat is de APK status van 40-JTL-8?
De APK van 40-JTL-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-JTL-8 een import auto?
Ja, 40-JTL-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 40-JTL-8 gehad?
40-JTL-8 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal BGB of BWT, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van vloeistofverversing.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Audi A4 Avant?
Timing chain slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogde uitstoot.
Automatische transmissie schokken
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij acceleratie, vreemde geluiden.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of elektronica kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingscodes, onregelmatig gedrag van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
