Kenteken check 40-RHG-3
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 112.771 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 40RHG3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 40-RHG-3
Waardebehoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 40-RHG-3
Onderhoud Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 40-RHG-3
Veiligheid Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 40-RHG-3
Prestaties Peugeot 5008 155 THP (2011) – Kenteken 40-RHG-3
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1614 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen
- Sterke en koppelrijke 1.6 THP turbomotor
- Relatief zuinig voor een benzinemotor in dit segment
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle
- Modern en stijlvol design voor een MPV uit 2009
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Slordige schakelbeleving en slijtage aan koppeling
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Windgeluid bij hogere snelheden
- Waardevermindering door ouderdom en marktontwikkelingen
Uitgebreide analyse
Kenteken 40-RHG-3 is een zwarte Peugeot 5008 1.6 THP Family 7p. uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd voor circa €33.580.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in deze Peugeot 5008 is EP6CDT (ook bekend als 5FV). Deze 4-cilinder turbomotor levert 115 kW (156 pk) en 240 Nm koppel vanaf lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een sportief karakter. De motor staat bekend om zijn sterke koppel bij lage toeren en relatief zuinig brandstofverbruik voor een benzinemotor in dit segment. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red). Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 5008 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een wat slordige schakelbeleving en slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,9 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzinevariant bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 THP Family 7p. uit 2009 met kenteken 40-RHG-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer de staat van de koppeling en schakelbak. Deze MPV is praktisch en ruim, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken 40-RHG-3 uit 2011 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een krachtige en relatief zuinige 1.6 THP benzinemotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en functionaliteit, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 41
APK keuring details: 58
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 51
APK keuring details: 21
APK keuring details: 05
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 155 THP (40-RHG-3)
Wat is de APK status van 40-RHG-3?
De APK van 40-RHG-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-RHG-3 een import auto?
Nee, 40-RHG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-RHG-3 gehad?
40-RHG-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is EP6CDT, ook bekend als 5FV, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen, vooral de kettinggeleiders, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een slordige schakelbeleving en slijtage aan de koppeling.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen verslijten, wat kan leiden tot kettingslijtage of breuk.
Signalen:
Tikkend motorgeluid, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Slordige schakelbak en koppeling slijtage
Schakelbak voelt soms slordig aan en koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
