Kenteken check 40-SG-NL
APK geldig tot okt 2026 - 13+ eigenaars - 301.323 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 40SGNL
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (2006) – Kenteken 40-SG-NL
Waardebehoud BMW 523i (2006) – Kenteken 40-SG-NL
Onderhoud BMW 523i (2006) – Kenteken 40-SG-NL
Veiligheid BMW 523i (2006) – Kenteken 40-SG-NL
Prestaties BMW 523i (2006) – Kenteken 40-SG-NL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 523i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Solide en betrouwbare 6-cilinder motor (M52TÜB25) met soepele prestaties
- Comfortabele en ruime executive sedan met hoogwaardige afwerking
- Automatische transmissie zorgt voor ontspannen rijgedrag
- Goede wegligging en rijstabiliteit dankzij achterwielaandrijving
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2003 model
- Ruime uitrusting in de Executive uitvoering
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Automaat kan onderhoudsgevoelig zijn en dure reparaties vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare sedans
- Wegenbelasting voor 130 pk benzinemotor is fors in Nederland
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 40-SG-NL is een zwarte BMW 5-serie 523i Executive uit 2006 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2003 staat bekend om zijn solide bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring, met een nieuwprijs van circa €55.475.
De 2497cc motor in de BMW 523i uit deze periode is de M52TÜB25, een 6-cilinder lijnmotor met ongeveer 170 pk (125 kW) en 245 Nm koppel. Deze motor is onderdeel van de M52-serie en staat bekend om zijn soepele loop en degelijkheid. Belangrijke aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting, die bij hogere kilometerstanden kan verslijten en geluid kan veroorzaken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De automatische transmissie in de 523i Executive is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), meestal de ZF 5HP19 of GM 5L40E. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige koppelingen en olielekkages, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, met grotere reparaties die enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het praktijkverbruik van de BMW 523i ligt rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5-8 liter. Wegenbelasting voor een 130 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 523i Executive uit 2003 met kenteken 40-SG-NL is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatige motorloop en schokkerig schakelen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken 40-SG-NL uit 2006 is een comfortabele en betrouwbare executive sedan met een sterke 2497cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,162 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,151 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Achterlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beschadigde remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Beschadigde remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
EOBD-systeem is niet correct, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: EOBD-systeem is niet correct, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (40-SG-NL)
Wat is de APK status van 40-SG-NL?
De APK van 40-SG-NL is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-SG-NL een import auto?
Nee, 40-SG-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-SG-NL gehad?
40-SG-NL heeft 13 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2497cc motor in de BMW 523i uit 2003?
De motorcode is M52TÜB25, een 2.5-liter 6-cilinder lijnmotor met ongeveer 170 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen bij hogere kilometerstanden slijten, wat geluid en motorschade kan veroorzaken.
Welke automatische transmissie wordt gebruikt en wat zijn de bekende defecten?
De automaat is meestal een ZF 5HP19 of GM 5L40E, met mogelijke problemen zoals versleten koppelingen en olielekkages die schokkerig schakelen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 523i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,5-8 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige koppelingen of olielekkage in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oude pakkingen kunnen olie laten lekken, wat kan leiden tot olieverlies en vervuiling van motorruimte.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandstofgeur, rook uit motorruimte.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Verouderde elektronica kan storingen geven in raambediening, centrale vergrendeling of dashboard.
Signalen:
Niet werkende ramen, storingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
