Kenteken check 40-ZPL-4
APK geldig tot jan 2027 - 8 eigenaars - 182.271 km (peildatum jun 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 40ZPL4
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 40-ZPL-4
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 40-ZPL-4
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 40-ZPL-4
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 40-ZPL-4
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2013) – Kenteken 40-ZPL-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1976 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met relatief laag brandstofverbruik.
- Praktische L1H1 carrosserie met voldoende ruimte voor personen en bagage.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegenbelastingklasse voor een diesel van 62 pk in Nederland.
- Robuuste bouw en lange levensduur bij goed onderhoud.
- Comfortabele rijpositie en overzichtelijke cabine.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen bij veroudering defect raken.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Relatief hoog verbruik in praktijk vergeleken met WLTP.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden.
Uitgebreide analyse
Kenteken 40-ZPL-4 is een rode Volkswagen Transporter Kombi uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, onderdeel van de T5-facelift generatie (vanaf 2009), staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid als kleine personenbus met voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor is een common-rail turbodiesel met een vermogen van circa 62 pk (46 kW) in de Baseline uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of verouderde olie. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versleten koppelingsplaten en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Reparaties aan de koppeling kunnen variëren tussen €500 en €1000 afhankelijk van werk en onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 62 pk dieselmotor ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor deze 62 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H1 BM Trendline Baseline uit 2009 met kenteken 40-ZPL-4 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en inspecteer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 40-ZPL-4 uit 2013 is een praktische en betrouwbare kleine personenbus met een zuinige 1968cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze Transporter een goede balans tussen functionaliteit en kosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,907 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitensproeiers werken niet, Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 34
APK keuring details: 06
APK keuring details: 55
APK keuring details: 39
APK keuring details: 07
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (40-ZPL-4)
Wat is de APK status van 40-ZPL-4?
De APK van 40-ZPL-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 40-ZPL-4 een import auto?
Nee, 40-ZPL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 40-ZPL-4 gehad?
40-ZPL-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoeveel verbruikt deze Transporter in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 62 pk diesel ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €300 en €400 per kwartaal, afhankelijk van provincie.
Wat is de marktwaarde van deze Transporter uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt en slippen veroorzaakt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
