Kenteken check 41-DT-XF
APK verlopen - 2+ eigenaars - 146.849 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 41DTXF
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bora 1.6 (2000) – Kenteken 41-DT-XF
Waardebehoud VW Bora 1.6 (2000) – Kenteken 41-DT-XF
Onderhoud VW Bora 1.6 (2000) – Kenteken 41-DT-XF
Veiligheid VW Bora 1.6 (2000) – Kenteken 41-DT-XF
Prestaties VW Bora 1.6 (2000) – Kenteken 41-DT-XF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze VW Bora 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1268 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6-liter 4-cilinder motor zonder turbo, eenvoudig en onderhoudsvriendelijk
- Comfortabele automaat die geschikt is voor stads- en snelwegritten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1998
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in vergelijking met modernere auto's
- Ruime kofferbak en praktische sedanvorm met voldoende binnenruimte
Aandachtspunten
- Automatische transmissie kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Distributieketting kan slijten en olieverbruik optreden bij oudere motoren
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motormanagement
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit van dit model
- Minder zuinig dan moderne benzinemotoren, relatief hoge CO2-uitstoot
Gedetailleerde analyse
Kenteken 41-DT-XF is een zwarte Volkswagen Bora 1.6 Trendline uit 2000 met een 1595cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het klein-midden segment werd nieuw geleverd voor €22.569 en biedt een comfortabele rijervaring met voorwielaandrijving.
De 1595cc motor in deze Volkswagen Bora is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 74 pk. De motorcode die doorgaans bij deze 1.6-liter variant hoort is de 'AEH' of 'AKL', beide 8-kleps motoren uit de EA111 motorfamilie. Deze motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar kunnen bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De Bora 1.6 Trendline heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing op deze variant.
De automatische transmissie in deze Bora is een klassieke 4-traps automaat (A4), die redelijk betrouwbaar is maar wel onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof, kan dure reparaties voorkomen. Reparatiekosten voor de automaat kunnen variëren van €800 tot €1500 bij grote revisies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die voor deze oudere modellen niet standaard beschikbaar zijn. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
Bij aankoop van een Volkswagen Bora 1.6 Trendline met kenteken 41-DT-XF uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de werking van de automaat. Controleer ook de onderhoudshistorie en of de automaatvloeistof tijdig is ververst. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, betaalbare sedan zoekt met een klassieke automaat en een eenvoudige motor zonder turbo.
Deze zwarte Volkswagen Bora met kenteken 41-DT-XF uit 2000 is een degelijke en praktische kleine middenklasse sedan met een betrouwbare 1595cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Bora een goede balans tussen comfort, gebruiksgemak en betaalbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 29
APK keuring details: 40
APK keuring details: 33
APK keuring details: 53
APK keuring details: 20
APK keuring details: 52
APK keuring details: 04
APK keuring details: 35
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bora 1.6 (41-DT-XF)
Wat is de APK status van 41-DT-XF?
De APK van 41-DT-XF is verlopen op 22-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 41-DT-XF een import auto?
Nee, 41-DT-XF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-DT-XF gehad?
41-DT-XF heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1595cc motor in de Volkswagen Bora 1.6 Trendline?
De motorcode is meestal 'AEH' of 'AKL', beide 8-kleps 1.6-liter motoren uit de EA111 familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Bora?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversingen; zonder onderhoud kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 74 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje kan branden.
Olieverbruik
De 1.6 motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokken
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van onderdelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, brandend transmissielampje.
Versleten motorsteunen
Motorsteunen kunnen na jaren slijten, wat trillingen en geluiden in de cabine veroorzaakt.
Kenmerken:
Trillingen bij stationair draaien, kloppende geluiden bij accelereren.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen zoals luchtmassameter of lambda-sensor kunnen leiden tot onregelmatig lopen en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair toerental, verhoogd verbruik.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1268 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
