Kenteken check 41-GRS-1

APK geldig tot aug 2026 - 6+ eigenaars - 264.310 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-164966
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
41-GRS-1
Merk voertuig
VW
VW logo
Uitvoering
Golf Variant 1.4 TSI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 41-GRS-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Groen
Brandstoftype
Benzine
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008

Betrouwbaarheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2008) – Kenteken 41-GRS-1

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
82

Waardebehoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2008) – Kenteken 41-GRS-1

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Golf Variant 1.4 TSI (2008) – Kenteken 41-GRS-1

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
64

Veiligheid VW Golf Variant 1.4 TSI (2008) – Kenteken 41-GRS-1

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
91

Prestaties VW Golf Variant 1.4 TSI (2008) – Kenteken 41-GRS-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 4.000 - € 5.000
Nieuwprijs
€ 30.314
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
162 dagen
Eigenaarhistorie
6+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CAX
Vergelijkbare voertuigen in NL
24 voertuigen
Bekeken
878 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf Variant 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1406 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI motor met directe injectie en turbo voor goede prestaties en zuinigheid.
  • Praktische en ruime combi met voldoende laadruimte voor gezin en hobby's.
  • Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2007.
  • Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen in Nederland.
  • Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en lagere onderhoudskosten.

Waar je op moet letten

  • Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge kilometerstanden.
  • Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen, onderhoud is kostbaar.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen en verhoogd verbruik.
  • Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud of olieverversing.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, regelmatig controleren noodzakelijk.
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere of oudere benzineauto's.

Volledige analyse

Kenteken 41-GRS-1 is een groene Volkswagen Golf Variant uit 2008 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, een compacte middenklasse combi, werd nieuw geleverd voor circa €27.310 en staat bekend om zijn praktische ruimte en moderne techniek voor zijn tijd.

De motor in deze Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Trendline uit 2007 is een 1390cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo (motorcode vaak CDAA of CAXA afhankelijk van uitvoering). Deze TSI-motor levert ongeveer 90 tot 122 pk, afhankelijk van afstemming, met een koppel van circa 200 Nm vanaf lage toeren. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die kunnen leiden tot kettingproblemen bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of olieverversing problemen geven. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.

De automaat in deze Golf Variant is meestal een 6-traps automatische transmissie (Tiptronic of DSG afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica, vooral bij DSG-versies. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud aan de transmissievloeistof en filter aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of versleten onderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Trendline uit 2007 met kenteken 41-GRS-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Test de automaat op soepel schakelen en let op eventuele foutmeldingen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige en comfortabele combi zoekt met moderne techniek uit de jaren 2000.

Deze groene Volkswagen Golf Variant met kenteken 41-GRS-1 uit 2008 is een betrouwbare en praktische compacte middenklasse combi met een efficiënte 1390cc TSI-motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags achter €300
Mistlampen €155
Xenon verlichting €1080
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Radio €465
Navigatie €1200
Lichtmetalen velgen €425
Leer €2125
Metallic lak €480

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 februari 2026
AUG 2008

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
22 augustus 2008
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Reflector beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Remlicht functioneert niet naar behoren

15 augustus 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af

27 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 41

APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed

Afbeeldingen

VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 1
februari 2025
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 2
februari 2025
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 3
februari 2025
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 4
februari 2025
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 5
februari 2025
VW Golf Variant 1.4 TSI 2008 – Afbeelding 6
februari 2026

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 22-08-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CAX
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1390 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 122 pk (90 kW)
Trekkracht 200 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Groen
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,65 m
Totale breedte 1,78 m
Voertuighoogte 1,52 m
Afstand tussen assen 2,57 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 654 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,8 s
Max. snelheid 195 km/u
Verbruik gecombineerd 6,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 148 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume N.v.t.

Vragen over VW Golf Variant 1.4 TSI (41-GRS-1)

Wat is de APK status van 41-GRS-1?

De APK van 41-GRS-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 41-GRS-1 een import auto?

Nee, 41-GRS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 41-GRS-1 gehad?

41-GRS-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1390cc 1.4 TSI motor in deze Golf Variant?

De motorcode is meestal CDAA of CAXA, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Golf Variant?

De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen, vooral bij DSG-versies.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.4 TSI motor?

Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?

De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Let op
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

De automaat kan schokken bij het schakelen door versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraging bij accelereren.

Let op
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering of slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies.

Ernstig
Motor

Turbo slijtage of falen

Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.

Signalen:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd oliegebruik.

Gering risico
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1406 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere VW Golf Variant 1.4 TSI exemplaren

Type Nummerplaat