Kenteken check 41-KNT-4
APK geldig tot sep 2026 - 10 eigenaars - 128.000 km (peildatum mei 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41KNT4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2010) – Kenteken 41-KNT-4
Waardebehoud BMW 520i (2010) – Kenteken 41-KNT-4
Onderhoud BMW 520i (2010) – Kenteken 41-KNT-4
Veiligheid BMW 520i (2010) – Kenteken 41-KNT-4
Prestaties BMW 520i (2010) – Kenteken 41-KNT-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 520i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare 2.0L N46B20 motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijker
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier en controle
- Zakelijke en representatieve uitstraling met Business Line Edition I uitrusting
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2007 in dit segment
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en comfort van de BMW 5-serie (E60)
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen met mogelijke hoge reparatiekosten (red)
- Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen kan veroorzaken (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een 120 pk benzineauto
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 41-KNT-4 is een grijze BMW 5-serie 520i Corporate Lease Business Line Edition I uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €47.320 en biedt een combinatie van zakelijke uitstraling en rijplezier.
De motor in deze BMW 520i uit 2007 is een 1995cc 4-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie, DOHC en 16 kleppen. De motorcode is N46B20, een bekende BMW-motor uit die periode. Deze levert 120 pk (88 kW) en 210 Nm koppel bij 4250 rpm. De motor is atmosferisch, zonder turbo. Bekende problemen met deze motor zijn matig olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop (orange).
De handgeschakelde transmissie in deze 520i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële gecombineerd brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,9 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 120 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Corporate Lease Business Line Edition I met kenteken 41-KNT-4 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zakelijke sedan zoeken met een handgeschakelde motor zonder turbo.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 41-KNT-4 uit 2010 is een solide keuze voor liefhebbers van een handgeschakelde, atmosferische 2.0 benzinemotor in een zakelijke sedan. Let op distributieketting en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €5.000 biedt deze 520i een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,466 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 48
APK keuring details: 10
APK keuring details: 50
APK keuring details: 44
APK keuring details: 24
APK keuring details: 38
APK keuring details: 24
APK keuring details: 47
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (41-KNT-4)
Wat is de APK status van 41-KNT-4?
De APK van 41-KNT-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-KNT-4 een import auto?
Nee, 41-KNT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-KNT-4 gehad?
41-KNT-4 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 520i uit 2007?
De motorcode is N46B20, een 2.0L 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en 16 kleppen.
Heeft deze BMW 520i een turbo?
Nee, deze 520i is uitgerust met een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 6,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, matig olieverbruik en verstopte injectoren zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinguitslag en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan fabrieksnorm.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik slijten koppeling en synchronisatieringen van de handbak.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
