Kenteken check 41-KSG-6
APK geldig tot apr 2027 - 8+ eigenaars - 235.037 km (peildatum nov 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41KSG6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 41-KSG-6
Waardebehoud SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 41-KSG-6
Onderhoud SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 41-KSG-6
Veiligheid SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 41-KSG-6
Prestaties SEAT Altea 1.4 TSI (2010) – Kenteken 41-KSG-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1439 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI turbomotor met 92 pk en 200 Nm koppel.
- Ruime en praktische MPV met vijf zitplaatsen en veel opbergruimte.
- Sportief design en goede rij-eigenschappen dankzij Volkswagen Group platform.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Betaalbare wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in zijn klasse.
- Betrouwbare techniek met brede beschikbaarheid van onderdelen.
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden door motorontwerp.
- Distributieketting kan slijten en problemen geven zonder tijdige vervanging.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
- Interieur en afwerking zijn degelijk maar minder luxueus dan concurrenten.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Windscreen wipers verborgen in A-stijl kunnen blind spots veroorzaken.
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-KSG-6 is een beige SEAT Altea 1.4 TSI Businessline uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze voorwielaangedreven midi-MPV combineert praktische ruimte met een sportief design en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond de €23.390.
De 1390cc motor in de SEAT Altea 1.4 TSI Businessline is een 4-cilinder turbomotor uit de Volkswagen Group EA111 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'BMY' of 'CAXA' voor deze generatie 1.4 TSI. Deze motor levert 92 pk (68 kW) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in een compacte MPV. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van olieverbruik en problemen met de distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren kunnen na langdurig gebruik problemen geven, maar dit is niet wijdverspreid.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea 1.4 TSI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar dankzij de brede beschikbaarheid van onderdelen en eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.4 TSI Businessline met kenteken 41-KSG-6 uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte, rijplezier en betaalbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze beige SEAT Altea met kenteken 41-KSG-6 uit 2010 is een praktische en sportief ogende midi-MPV met een betrouwbare 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor wie een ruime, zuinige en betaalbare gezinsauto zoekt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,975 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Een veer is gebroken of gescheurd, Gordel is beschadigd
APK keuring details: 28
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
Een remonderdeel beweegt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.4 TSI (41-KSG-6)
Wat is de APK status van 41-KSG-6?
De APK van 41-KSG-6 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-KSG-6 een import auto?
Nee, 41-KSG-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-KSG-6 gehad?
41-KSG-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal 'BMY' of 'CAXA', onderdeel van de Volkswagen Group EA111 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.4 TSI motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of dashboardverlichting door ouderdom en slijtage.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1439 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
