Kenteken check 41-LPD-8
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 152.303 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 41LPD8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 41-LPD-8
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 41-LPD-8
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 41-LPD-8
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 41-LPD-8
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 41-LPD-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1625 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met 170 pk.
- Comfortabele en ruime limousine met luxe Pro Line uitvoering.
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor een premium auto.
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige motoren.
- Turbo kan slijtage vertonen na intensief gebruik.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzineauto.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 41-LPD-8 is een grijze Audi A6 Limousine uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 125 kW (170 pk) levert. Deze voorwielaangedreven sedan uit het groot middenklasse segment heeft een automatische transmissie en een nieuwprijs van circa €49.635.
De motorcode voor de 1984cc 2.0 TFSI motor in de Audi A6 Limousine 2008 is vaak aangeduid als EA113 of EA888, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Deze 4-cilinder turbomotor levert 170 pk en 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren. De turbo zelf is relatief betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De automaat in deze Audi A6 is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij oudere exemplaren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €150 en €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Pro Line uit 2008 varieert tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het is belangrijk om bij aankoop te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 41-LPD-8 uit 2010 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse sedan met een krachtige 2.0 TFSI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om betrouwbaarheid te waarborgen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 35
APK keuring details: 39
APK keuring details: 32
APK keuring details: 33
APK keuring details: 43
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (41-LPD-8)
Wat is de APK status van 41-LPD-8?
De APK van 41-LPD-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-LPD-8 een import auto?
Nee, 41-LPD-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-LPD-8 gehad?
41-LPD-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi A6 Limousine 2008?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Hoeveel pk levert de 2.0 TFSI motor?
De motor levert 125 kW, wat overeenkomt met 170 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, problemen met injectoren en turbo slijtage zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij slijtage van mechatronica.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €150 en €200 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissievloeistof kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo minder efficiënt worden of olie lekken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 2.0 TFSI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
