Kenteken check 41-LSP-2
APK verlopen - 4+ eigenaars - 434.541 km (peildatum mrt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41LSP2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 41-LSP-2
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 41-LSP-2
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 41-LSP-2
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 41-LSP-2
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI e (2010) – Kenteken 41-LSP-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI e bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1610 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met goede brandstofefficiëntie.
- Praktische en ruime Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en voorwielaandrijving.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 100 pk.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland.
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te repareren als het niet tijdig wordt gedaan.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olieverversing.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot prestatieverlies.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-LSP-2 is een blauwe Audi A4 Avant uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 2.0 TDIe Pro Line uit 2008, staat bekend om zijn degelijkheid en praktische middenklasse combi-ontwerp met voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor van deze Audi A4 Avant draagt de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' afhankelijk van uitvoering, met een vermogen van circa 100 pk (74 kW). Deze motor is onderdeel van de bekende 2.0 TDI motorfamilie van Volkswagen Group, met common-rail injectie en turbo. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo defecten door slijtage of olieproblemen (orange), en verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij hoge kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanner en injectoren zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is een 5-versnellingsbak (soms 6-versnellingsbak bij latere uitvoeringen). Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-900 euro. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa € 400-420 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDIe Pro Line uit 2008 met kenteken 41-LSP-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en injectoren. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Vraag naar de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond € 4.000 tot € 6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, praktische middenklasse dieselcombi zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken 41-LSP-2 uit 2010 is een degelijke en praktische middenklasse dieselcombi met een 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,541 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,708 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
APK keuring details: 22
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 17
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI e (41-LSP-2)
Wat is de APK status van 41-LSP-2?
De APK van 41-LSP-2 is verlopen op 22-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 41-LSP-2 een import auto?
Nee, 41-LSP-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-LSP-2 gehad?
41-LSP-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDIe 100 pk motor in de Audi A4 Avant 2008?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, onderdeel van de 2.0 TDI motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoeveel verbruikt deze Audi A4 Avant in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten en verstopping van injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €420 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hoge kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
