Kenteken check 41-NFX-7
3+ eigenaars - 312.250 km (peildatum feb 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 41NFX7
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 41-NFX-7
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 41-NFX-7
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 41-NFX-7
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 41-NFX-7
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2010) – Kenteken 41-NFX-7
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1577 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI Common Rail motor met 170 pk en 350 Nm koppel
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Relatief laag praktijkverbruik rond 5,5-6,5 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor segment en motor
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie vergt
- Schakelproblemen door slijtage synchronisatiering in transmissie mogelijk
- Wegenbelasting voor 125 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken 41-NFX-7 is een bruine Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance Business Line uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €46.705 en staat bekend om zijn ruime interieur en degelijke techniek.
De motor in deze Skoda Superb Combi is de 2.0 TDI Common Rail diesel met motorcode EA189, een 1968cc viercilinder turbodiesel die 125 kW (170 pk) levert bij 4200 tpm en 350 Nm koppel tussen 1750-2500 tpm. Deze motor is voorzien van een turbo met intercooler en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain) wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red, motor), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange, motor) en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange, motor). Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij kettingslijtage.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken (ernst: orange, transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties kunnen variëren van €500 tot €1500 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Elegance Business Line met kenteken 41-NFX-7 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze bruine Skoda Superb Combi met kenteken 41-NFX-7 uit 2010 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 2.0 TDI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betrouwbare grote middenklasse auto met veel ruimte.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,260 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,935 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,931 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 33
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 22
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (41-NFX-7)
Is 41-NFX-7 een import auto?
Nee, 41-NFX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-NFX-7 gehad?
41-NFX-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Skoda Superb Combi?
De motorcode is EA189, een 1968cc viercilinder common rail turbodiesel met 125 kW (170 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tot dure reparaties kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb Combi 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling kan schakelproblemen veroorzaken.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage of breuk.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan lagerschade oplopen door olievervuiling of onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstoppen of lekken door vervuiling.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatiering van 2e en 3e versnelling kan schakelproblemen veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen tussen 2e en 3e versnelling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden of motorproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1577 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
