Kenteken check 41-TGS-3
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 217.510 km (peildatum jan 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 41TGS3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A1 1.2 TFSI (2012) – Kenteken 41-TGS-3
Waardebehoud Audi A1 1.2 TFSI (2012) – Kenteken 41-TGS-3
Onderhoud Audi A1 1.2 TFSI (2012) – Kenteken 41-TGS-3
Veiligheid Audi A1 1.2 TFSI (2012) – Kenteken 41-TGS-3
Prestaties Audi A1 1.2 TFSI (2012) – Kenteken 41-TGS-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A1 1.2 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1115 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig in verbruik met turbo en directe injectie.
- Premium uitstraling en degelijke bouwkwaliteit.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Relatief lage wegenbelasting voor 63 pk benzinemotor.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Beperkte achterruimte en kofferbak voor een hatchback.
- Schakelpijn bij versleten transmissie.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde kleine auto’s.
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-TGS-3 is een grijze Audi A1 1.2 TFSI Pro Line S uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €26.150 en is populair vanwege zijn premium uitstraling en zuinige motor.
De motorcode van de 1197cc 1.2 TFSI motor in deze Audi A1 is doorgaans de 'CBZ' of 'CBZB', een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 63 kW (86 pk). Deze motor levert 160 Nm koppel vanaf 1500 toeren en is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas. Bekende problemen zijn onder meer een matige slijtage van de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals vastzittende wastegatekleppen. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Audi A1 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor revisie of vervanging liggen gemiddeld rond de €1000-1500. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A1 1.2 TFSI Pro Line S met kenteken 41-TGS-3 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A1 met kenteken 41-TGS-3 uit 2012 is een compacte, zuinige en premium hatchback met een betrouwbare 1.2 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,801 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 11
APK keuring details: 12
APK keuring details: 20
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 39
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A1 1.2 TFSI (41-TGS-3)
Wat is de APK status van 41-TGS-3?
De APK van 41-TGS-3 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-TGS-3 een import auto?
Nee, 41-TGS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 41-TGS-3 gehad?
41-TGS-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TFSI motor in de Audi A1 uit 2010?
De motorcode is meestal CBZ of CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat reparaties van €1000+ kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A1 1.2 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 63 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelpijn veroorzaakt, maar dit is meestal goed te onderhouden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Turbo wastegate problemen
De wastegateklep van de turbo kan vastlopen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, motorstoringslampje.
Schakelpijn door versleten synchronisatieringen
De handgeschakelde versnellingsbak kan schakelpijn vertonen door slijtage aan synchronisatieringen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen in motormanagement
Soms kunnen sensoren of het motormanagement storingen vertonen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
