Kenteken check 41-XSB-8

APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 234.806 km (peildatum nov 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-671854
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
41-XSB-8
Merk voertuig
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Uitvoering
T5 2.0 TDI BMT
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 41-XSB-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Brandstoftype
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 41-XSB-8

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
44

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 41-XSB-8

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 41-XSB-8

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
55

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 41-XSB-8

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
93

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 41-XSB-8

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 14.000 - € 17.000
Adviesprijs nieuw
€ 59.767
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
134 dagen
Eigenaren
3 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Ja
Motorcode
CCH
Vergelijkbare voertuigen in NL
35 voertuigen
Keren opgezocht
560 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2240 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 627 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 693 / kwartaal
Zeeland ca. € 673 / kwartaal
Utrecht ca. € 660 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 647 / kwartaal
Gelderland ca. € 680 / kwartaal
Limburg ca. € 667 / kwartaal
Overijssel ca. € 686 / kwartaal
Flevoland ca. € 673 / kwartaal
Drenthe ca. € 693 / kwartaal
Friesland ca. € 700 / kwartaal
Groningen ca. € 706 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Efficiënte en relatief zuinige 2.0 TDI motor met 103 pk geschikt voor dagelijks gebruik.
  • Comfortabele L2H1 uitvoering met voldoende binnenruimte voor personenvervoer.
  • Automatische DSG-transmissie zorgt voor soepel rijgedrag en minder vermoeidheid in druk verkeer.
  • Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit van Volkswagen.
  • Redelijk waardebehoud door populariteit en degelijkheid van het model.
  • Ruime onderhouds- en service-infrastructuur in Nederland.

Waar je op moet letten

  • Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
  • Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden storingen vertonen en kostbaar zijn in onderhoud.
  • Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat leidt tot prestatieverlies.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vereist.
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een lichte bedrijfswagen.
  • Sommige onderdelen en reparaties zijn prijzig door Duitse import en techniekcomplexiteit.

Uitgebreide analyse

Kenteken 41-XSB-8 is een witte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 BM Comfortline uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een praktische en comfortabele keuze binnen het segment van kleine personenbussen, oorspronkelijk nieuwprijs circa €71.652.

De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter is onderdeel van Volkswagen's EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' voor de 103 pk variant. Deze motor gebruikt common-rail directe injectie en een turbocharger voor efficiëntie en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (yellow).

De automatische transmissie in deze Transporter is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan handgeschakelde versies, met periodiek olie- en filterverversen aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de DSG kunnen kostbaar zijn, variërend van €1000 tot €3000 bij grote revisies.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor deze 103 pk (76 kW) diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 BM Comfortline uit 2009 met kenteken 41-XSB-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de automatische transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en injectoren. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door het goede waardebehoud en praktische inzetbaarheid is dit model een solide keuze mits goed onderhouden.

Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 41-XSB-8 uit 2012 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie onderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1071
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €690
Metallic lak €1071

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

NOV 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
15 november 2024
JUL 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
16 juli 2012
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed

APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De remschijf toont slijtage en kan breken

11 augustus 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

16 augustus 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd

6 augustus 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

24 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld

Afbeeldingen

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 1
november 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 2
november 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 3
november 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 4
november 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 5
november 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 22-08-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CCH
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Maximaal koppel 340 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Wit
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 5,39 m
Totale breedte 1,9 m
Voertuighoogte 1,99 m
Wielafstand 3,4 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading N.v.t.
Trekgewicht N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,0 s
Topsnelheid begrensd 172 km/u
Verbruik gecombineerd 7,5 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 198 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT (41-XSB-8)

Wat is de APK status van 41-XSB-8?

De APK van 41-XSB-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 41-XSB-8 een import auto?

Nee, 41-XSB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 41-XSB-8 gehad?

41-XSB-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 103 pk motor in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', onderdeel van de EA189 motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de automatische DSG transmissie?

De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen, met reparaties die prijzig kunnen zijn.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?

Timing chain slijtage, turbo defecten door olievervuiling, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Timing chain slijtage en kettingspanner defect

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.

Signalen:

Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defect door olievervuiling

De turbo kan vastlopen of minder efficiënt worden door onvoldoende smering of vervuilde olie.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Gering risico
Motor

Olieverbruik door versleten zuigerveren

Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en rookontwikkeling.

Signalen:

Rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen nodig.

Matig risico
Transmissie

DSG transmissie mechatronica storingen

De mechatronica unit in de automatische transmissie kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.

Signalen:

Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2240 kg. Dat is 87% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI BMT in Nederland

Type Plaat