Kenteken check 42-HGP-1
APK geldig tot dec 2026 - 8+ eigenaars - 144.745 km (peildatum nov 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 42HGP1
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 TSI (2008) – Kenteken 42-HGP-1
Waardebehoud VW Golf 1.4 TSI (2008) – Kenteken 42-HGP-1
Onderhoud VW Golf 1.4 TSI (2008) – Kenteken 42-HGP-1
Veiligheid VW Golf 1.4 TSI (2008) – Kenteken 42-HGP-1
Prestaties VW Golf 1.4 TSI (2008) – Kenteken 42-HGP-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.4 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1301 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 1.4 TSI turbomotor met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Comfortabele 4-traps automatische transmissie voor soepel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen van de Golf Mk5
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende bagageruimte
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden, met ruime beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Automaat kan schakelproblemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte pk’s (90 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-HGP-1 is een grijze Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline uit 2008 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2003 valt in het segment van de compacte hatchbacks en heeft een nieuwprijs van circa €25.555. De Golf 1.4 TSI staat bekend om zijn relatief zuinige en moderne turbomotor met directe injectie, gecombineerd met een comfortabele automaat.
De motor in deze Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline is een 1390cc 4-cilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als EA111 of EA211 afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 90 pk (66 kW) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en een turbocharger, wat destijds innovatief was voor deze klasse. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, mede door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze Golf is een klassieke 4-traps automaat, die betrouwbaar is maar wel onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokken of vertraagde respons. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijcomfortwinst is aanzienlijk. Reparaties aan de automaat kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en onderhoudstoestand. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief olieverversingen, remmen en kleine onderdelen. Grotere reparaties zoals turbo- of automaatproblemen kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline uit 2003 met kenteken 42-HGP-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motor- of schakelsignalen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van dit model ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Kies bij voorkeur een exemplaar met recente grote onderhoudsbeurt en zonder bekende technische problemen.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 42-HGP-1 uit 2008 is een degelijke compacte hatchback met een moderne 1390cc TSI turbomotor en automatische transmissie. Het model biedt een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en brandstofverbruik. Wel vraagt de motor en automaat om zorgvuldig onderhoud om bekende problemen zoals distributieketting en transmissiedefecten te voorkomen. Voor wie een betrouwbare en comfortabele Golf zoekt met een relatief laag vermogen is dit een interessante keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 11
Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: 29
De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.4 TSI (42-HGP-1)
Wat is de APK status van 42-HGP-1?
De APK van 42-HGP-1 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-HGP-1 een import auto?
Nee, 42-HGP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-HGP-1 gehad?
42-HGP-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc 1.4 TSI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering, beide 1.4 liter turbomotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf 1.4 TSI uit 2003?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schokken geven of traag schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen.
Olieverbruik door motorlekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1301 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.