Kenteken check 42-HRF-8

Kenteken 42-HRF-8 is een rode Renault Grand Scénic uit 2009 met een 1461cc motor. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire midi-MPV, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de 1.5 dCi Tech Line 7p. uit 2006. Lees alles over techniek, onderhoud, praktijkervaringen en de actuele marktwaarde.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.5 dCi (1461cc) diesel in de Renault Grand Scénic 2009 met kenteken 42-HRF-8 is een viercilinder common-rail turbodiesel. De motorcode voor deze 78pk (59 kW) variant is **K9K**[6]. Deze motor is bekend vanwege zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. **Vermogen & Prestaties:** De 1.5 dCi levert 78 pk (59 kW) en een koppel van circa 200 Nm. De 0-100 km/u sprint duurt ongeveer 13 seconden, met een topsnelheid van 111 mph (179 km/h)[3]. De handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard op deze uitvoering[1]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en uitrekking komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Turbo:** Vroegtijdige uitval van de turbo door olievervuiling of gebrekkig onderhoud (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling of lekkage, met name bij langdurig stadsgebruik (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vaak gerelateerd aan turbo of afdichtingen (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Transmissie:** De handgeschakelde vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig verversen van de versnellingsbakolie. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hoge kilometerstanden (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**). Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische varianten.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde vijfversnellingsbak biedt een directe en lichte bediening, passend bij het karakter van deze MPV. De voorwielaandrijving zorgt voor stabiel en voorspelbaar rijgedrag, ook met volle belading. Het chassis is comfortabel afgesteld, maar kan bij hoge snelheden wat minder stabiel aanvoelen door de hoge carrosserie.

## Praktische Kosten **Verbruik:** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** 5,4 l/100 km (18,5 km/l)[7]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** Reken op 6,0–6,5 l/100 km (15–17 km/l) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en belading. Er is geen WLTP-waarde beschikbaar voor deze generatie; alle cijfers zijn NEDC. **Wegenbelasting (2025):** Voor een dieselpersonenauto van 78 pk (59 kW) betaal je in Nederland circa **€ 88 per kwartaal** (€ 352 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. **Onderhoudskosten:** - **APK:** € 40–€ 60 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks):** € 150–€ 250 bij een onafhankelijke garage, afhankelijk van werkzaamheden. - **Reparaties:** Gemiddeld € 300–€ 600 per jaar bij oudere exemplaren, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** € 2.000–€ 4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht, zoals gebruikelijk bij oudere MPV’s. De nieuwprijs was € 33.450, maar de restwaarde na 19 jaar is beperkt.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinige diesel** (praktijk 6,0–6,5 l/100 km)[7]. - **Ruim en flexibel interieur** met zeven zitplaatsen en veel bagageruimte[6]. - **Betrouwbare motor** (mits goed onderhouden). - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met automatische of grotere motoren. - **Comfortabele zitplaatsen** en goed zicht rondom[6]. - **Goede prijs-kwaliteitverhouding** op de occasionmarkt. **Nadelen** - **Beperkt vermogen** (78 pk), vooral merkbaar bij volle belading. - **Timing chain en turbo** vragen aandacht bij onderhoud. - **Matig waardebehoud** door leeftijd en segment. - **Hogere wegenbelasting** dan benzine-equivalenten. - **Interieurkwaliteit** voelt gedateerd en gebruikssporen zijn snel zichtbaar. - **Beperkte rijdynamiek** door hoge carrosserie en zachte vering.

Deze rode Renault Grand Scénic met kenteken 42-HRF-8 uit 2009 is een praktische en zuinige gezinsauto, geschikt voor wie veel ruimte en lage brandstofkosten zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral rondom de timing chain, turbo en injectoren. De onderhoudskosten zijn laag, maar de wegenbelasting is relatief hoog. De marktwaarde is beperkt, maar de auto biedt veel waar voor weinig geld op de tweedehandsmarkt.