Kenteken check 42-KRG-3
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 197.091 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 42KRG3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2010) – Kenteken 42-KRG-3
Waardebehoud BMW 318i (2010) – Kenteken 42-KRG-3
Onderhoud BMW 318i (2010) – Kenteken 42-KRG-3
Veiligheid BMW 318i (2010) – Kenteken 42-KRG-3
Prestaties BMW 318i (2010) – Kenteken 42-KRG-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 4-cilinder 1995cc motor (N43B20) met soepel vermogen
- Automatische 6-traps transmissie met comfortabele schakelervaring
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2008 middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met kettingspanner en olieverbruik bij motor
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties relatief duur vergeleken met compacte auto's
- Beperkte koppel (190 Nm) voor vlot accelereren
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 105 pk benzine
Diepgaande beoordeling
Kenteken 42-KRG-3 is een grijze BMW 3-serie 318i Business Line uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert een sportief rijgedrag met degelijke Duitse techniek en een nieuwprijs van circa €39.780.
De 1995cc motor in de BMW 318i Business Line uit 2008 is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, bekend onder motorcode N43B20 (BMW's N43-serie). Deze motor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en 190 Nm koppel bij 4250 rpm. Het is een atmosferische benzinemotor zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 6-traps automaat (GM 6L50 of BMW eigen variant), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms falende mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i Business Line (2008) met kenteken 42-KRG-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages en kettingspannerproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, betrouwbare middenklasse sedan zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 42-KRG-3 uit 2010 is een degelijke en sportieve middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 318i Business Line een prettige rijervaring en redelijk brandstofverbruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,567 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 59
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 41
APK keuring details: 25
APK keuring details: 29
APK keuring details: 56
APK keuring details: 28
APK keuring details: 47
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (42-KRG-3)
Wat is de APK status van 42-KRG-3?
De APK van 42-KRG-3 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-KRG-3 een import auto?
Nee, 42-KRG-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-KRG-3 gehad?
42-KRG-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met 143 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 318i?
Nee, deze 318i heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,4 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 318i uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Problemen met kettingspanner en kettingmotor
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de auto.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen door versleten mechatronica of oude transmissievloeistof.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren die leiden tot foutmeldingen.
Herkenningspunten:
Storingslampjes op dashboard, haperingen in infotainmentsysteem.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging en stuurinrichting slijten, wat rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder stabiel weggedrag, speling in stuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
