Kenteken check 42-RSR-6
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 133.123 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 42RSR6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (2011) – Kenteken 42-RSR-6
Waardebehoud Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (2011) – Kenteken 42-RSR-6
Onderhoud Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (2011) – Kenteken 42-RSR-6
Veiligheid Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (2011) – Kenteken 42-RSR-6
Prestaties Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (2011) – Kenteken 42-RSR-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1468 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 1.3-liter hybride motor met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare Honda bouwkwaliteit en degelijke techniek
- Automatische CVT-transmissie voor soepel rijgedrag
- Compacte sedan met voldoende binnenruimte
- Relatief lage wegenbelasting door 70 pk motor
- Goede balans tussen benzine- en elektrische aandrijving voor stads- en snelwegritten
Aandachtspunten
- Hybride batterij (IMA) kan na 150.000+ km vervangen moeten worden, kostbaar
- CVT-transmissie kan bij slecht onderhoud defect raken
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor snelle acceleraties
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
- Minder geavanceerde hybride technologie vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijke problemen met airbag sensor en elektronica (zie veelvoorkomende problemen)
Gedetailleerde analyse
Kenteken 42-RSR-6 is een grijze Honda Civic 1.3 Hybrid Elegance uit 2011 met een 1339cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €25.490 en staat bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1339cc motor in deze Honda Civic Hybrid is gekoppeld aan Honda's IMA (Integrated Motor Assist) hybride systeem. De motorcode voor deze 1.3-liter benzinemotor is vaak D13Z1 of een variant daarvan, specifiek aangepast voor hybride toepassingen. Deze motor levert ongeveer 70 pk en werkt samen met een elektromotor voor extra efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de timing chain bij oudere exemplaren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische motor betreft.
De automaat in deze Civic Hybrid is een continu variabele transmissie (CVT). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage en defecten na hoge kilometerstanden, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij vervanging van onderdelen of vloeistoffen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk auto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of batterijvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda Civic 1.3 Hybrid Elegance uit 2006 met kenteken 42-RSR-6 is het belangrijk om te letten op de staat van de hybride batterij (IMA), de conditie van de CVT-transmissie en het olieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of er geen storingslampjes branden, vooral de IMA-lamp. Vraag naar eventuele vervangingen van de hybride batterij, want deze kan na 150.000 tot 200.000 km aan capaciteit verliezen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Honda Civic 1.3 Hybrid Elegance met kenteken 42-RSR-6 uit 2011 is een zuinige en betrouwbare keuze voor wie een compacte hybride sedan zoekt. Let bij aankoop goed op de hybride batterij en transmissie, want deze kunnen onderhoudskosten met zich meebrengen. Met goed onderhoud biedt deze Civic een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 49
APK keuring details: 55
APK keuring details: 24
APK keuring details: 18
APK keuring details: 55
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA (42-RSR-6)
Wat is de APK status van 42-RSR-6?
De APK van 42-RSR-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-RSR-6 een import auto?
Ja, 42-RSR-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 42-RSR-6 gehad?
42-RSR-6 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1339cc motor in de Honda Civic 1.3 Hybrid?
De motorcode is meestal D13Z1 of een hybride variant daarvan, specifiek voor de 1.3-liter IMA motor.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Civic?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden slijtage vertonen die reparatie kostbaar maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Honda Civic Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de kosten voor onderhoud en reparaties per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €500 en €800, exclusief grote reparaties zoals batterijvervanging.
Hoe lang gaat de hybride batterij mee?
De IMA batterij gaat meestal 150.000 tot 200.000 km mee, daarna kan vervanging nodig zijn wat enkele duizenden euro's kan kosten.
Mogelijke gebreken
Hybride batterij (IMA) falen
De IMA batterij kan door hitte en slijtage vroegtijdig falen, wat leidt tot verminderde hybride assistentie en brandstofverbruikstoename.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje IMA brandt, verminderde brandstofefficiëntie, motor draait vaker alleen op benzine.
CVT-transmissie slijtage
De continu variabele transmissie kan slijten of defect raken door onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vreemde geluiden, storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik en timing chain slijtage
Bij oudere motoren kan de timing chain uitrekken en kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Motoroliepeil daalt sneller dan normaal, motor maakt ratelende geluiden.
Airbag sensor problemen
De airbag sensor onder de passagiersstoel kan slecht contact maken, wat leidt tot airbagwaarschuwingen.
Kenmerken:
Airbag waarschuwingslampje brandt, foutcodes bij uitlezen.
Elektronische storingen en dashboardfouten
Diverse kleine elektronische storingen zoals foutieve brandstofverbruiksmeter of dashboardlampjes die blijven branden.
Kenmerken:
Onjuiste brandstofverbruiksaanduiding, storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1468 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Honda Civic 1.3 i-DSi i-VTEC IMA modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
