Kenteken check 42-XH-BZ
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 224.125 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 42XHBZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2007) – Kenteken 42-XH-BZ
Waardebehoud BMW 318i (2007) – Kenteken 42-XH-BZ
Onderhoud BMW 318i (2007) – Kenteken 42-XH-BZ
Veiligheid BMW 318i (2007) – Kenteken 42-XH-BZ
Prestaties BMW 318i (2007) – Kenteken 42-XH-BZ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1521 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met VVT voor goede prestaties en efficiency.
- Comfortabele en betrouwbare automatische transmissie met soepel schakelen.
- Goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik dankzij achterwielaandrijving.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2005, circa 8,5-9,0 l/100 km in praktijk.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging van de BMW 3-serie.
- Redelijke onderhoudskosten mits distributieketting en automaat goed onderhouden worden.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automatische transmissie kan na jaren schokkerig worden bij gebrek aan onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door slijtage motoronderdelen.
- Beperkte motorvermogen (95 pk) voor wie sportiever wil rijden.
- Hogere wegenbelasting dan kleinere benzineauto's in Nederland.
- Mogelijk hogere kosten voor onderdelen en onderhoud bij gespecialiseerde BMW-garages.
Volledige analyse
Kenteken 42-XH-BZ is een grijze BMW 3-serie 318i uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert rijplezier met degelijkheid en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers.
De motor van deze BMW 3-serie 318i uit 2005 is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met motorcode N46B20, een doorontwikkeling van de N42-motor. Deze motor levert ongeveer 129 pk (95 kW) en 180-200 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden een aandachtspunt, mede door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), meestal een ZF-automaat die bekend staat om zijn soepel schakelen. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer versleten meervoudige koppelingen en olielekkages, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en benodigde werkzaamheden.
Het officiële WLTP-verbruik van de BMW 318i 2005 ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i uit 2005 met kenteken 42-XH-BZ is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatige motorloop en schokkerig schakelen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 42-XH-BZ uit 2007 is een betrouwbare middenklasse sedan met een degelijke 2.0-liter motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische inzetbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 07
APK keuring details: 30
APK keuring details: 03
De schokdemper is niet goed vastgezet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (42-XH-BZ)
Wat is de APK status van 42-XH-BZ?
De APK van 42-XH-BZ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-XH-BZ een import auto?
Nee, 42-XH-BZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-XH-BZ gehad?
42-XH-BZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2005?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat kan leiden tot kettingrammelen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De ZF-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na jaren schokkerig gaan schakelen door slijtage. Regelmatig onderhoud en olieverversing zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto zoals deze BMW 318i bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige koppelingen of olielekkage in de automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatig schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen zoals MAF- of lambdasensor kunnen storingslampje veroorzaken en motorprestaties beïnvloeden.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
