Kenteken check 42-ZTN-1
APK verlopen - 7+ eigenaars - 254.343 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 42ZTN1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 42-ZTN-1
Waardebehoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 42-ZTN-1
Onderhoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 42-ZTN-1
Veiligheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 42-ZTN-1
Prestaties BMW 320i Touring (2013) – Kenteken 42-ZTN-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en efficiënte 1997cc N20 turbomotor met 135 pk
- Comfortabele 8-traps automaat met soepele schakeling
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met kettingspanners en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud van automaat kan kostbaar zijn bij verwaarlozing
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende exemplaren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Gedetailleerde analyse
Kenteken 42-ZTN-1 is een blauwe BMW 3-serie Touring 320i High Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs circa €48.021.
De 1997cc motor in deze BMW 320i Touring is de N20B20, een 4-cilinder turbobenzinemotor die 135 pk levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de F30/F31 320i modellen vanaf 2012. De N20 motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanners en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen volgens voorschrift is cruciaal. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, met grotere reparaties incidenteel en kostbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,6-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200.
De huidige marktwaarde van een BMW 320i Touring High Executive uit 2012 met deze motor en automaat ligt in Nederland tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de combinatie van luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral kettingspanners en olieverbruik, en de staat van de automaat.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 42-ZTN-1 uit 2013 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 1997cc N20 motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, luxe en gebruiksgemak.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,333 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,129 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 22
APK keuring details: 55
APK keuring details: 37
APK keuring details: 09
APK keuring details: 04
APK keuring details: 58
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (42-ZTN-1)
Wat is de APK status van 42-ZTN-1?
De APK van 42-ZTN-1 is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-ZTN-1 een import auto?
Nee, 42-ZTN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-ZTN-1 gehad?
42-ZTN-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 4-cilinder turbobenzinemotor die 135 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de kettingspanners kunnen slijten wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat in deze BMW?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,6-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanners
Versnelde slijtage of falen van kettingspanners kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Automaat transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de 8-traps automaat.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Injectoren en brandstofsysteem
Verstopping of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen veroorzaken in comfort- en veiligheidssystemen.
Kenmerken:
Storingsmeldingen op dashboard, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
