Kenteken check 43-ZKV-8
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 220.436 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 43ZKV8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 43-ZKV-8
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 43-ZKV-8
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 43-ZKV-8
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 43-ZKV-8
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 43-ZKV-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1689 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitplaatsen
- Relatief zuinige en krachtige 2.0 TDCi dieselmotor (140 pk)
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe opties
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributiekettinggeleiders en motorolieverbruik
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en hoge onderhoudskosten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel MPV
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Elektronica en sensoren kunnen storingen vertonen bij ouderdom
Uitgebreide analyse
Kenteken 43-ZKV-8 is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7-persoons uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2010 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en een luxe Titanium-uitvoering.
De motorcode van de 1999cc 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford S-Max is onderdeel van de Ford Duratorq familie, vaak aangeduid als de 'Puma' motor. Deze 4-cilinder common rail turbodiesel levert 103 kW (140 pk) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar kent bekende problemen met de kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vaak door versleten zuigerveren of klepseals.
De automatische transmissie in deze uitvoering is de 6-traps PowerShift dubbele koppeling automaat. Deze transmissie is gevoelig voor problemen zoals schokkerig schakelen, vertragingen bij het inschakelen en soms voortijdige slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij een handgeschakelde variant, mede door complexere onderdelen en specialistische reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor deze 103 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p. uit 2010 met kenteken 43-ZKV-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributiekettinggeleiders en transmissievloeistof. Let op eventuele schokkerige automaatwerking en controleer op olielekkages of rook uit de uitlaat. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 43-ZKV-8 uit 2011 is een ruime en comfortabele MPV met een krachtige en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor en een luxe Titanium-uitvoering. Hoewel de auto enkele bekende technische aandachtspunten kent, biedt hij veel waar voor zijn geld mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 08
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 48
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (43-ZKV-8)
Wat is de APK status van 43-ZKV-8?
De APK van 43-ZKV-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 43-ZKV-8 een import auto?
Ja, 43-ZKV-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 43-ZKV-8 gehad?
43-ZKV-8 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi diesel in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is onderdeel van de Ford Duratorq 'Puma' serie, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 103 kW (140 pk).
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat in deze S-Max?
De PowerShift automaat kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik verhoogd
Versleten zuigerveren of klepseals zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
PowerShift automaat storingen
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen in de dubbele koppeling automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1689 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
